10月21日，主題為“見證銀隆鈦行動力量”的2016奧鈦材料、銀隆電池產業化推介會在河北武安銀隆新能源產業園舉行。

在推介會當天，同時舉行了奧鈦三期項目、銀隆三期項目、廣通汽車邯鄲分公司年產3000輛純電動公交車項目的剪彩及奧鈦四期奠基儀式，以及奧鈦納米材料研究院成立揭牌儀式。據了解，北方奧鈦三期項目投產后生產能力將達到1萬噸，產值超20億元，預計可實現利稅2.8億元，屆時將成為全球最大的鈦酸鋰納米球材料生產基地；河北銀隆三期、四期工程占地160畝，共計18條鈦酸鋰方型電池生產線，年電池生產能力達6.3億安時，建成后將形成年產能10億安時的電池生產能力，屆時將成為全球最大的鈦酸鋰納米球電池生產基地。

前不久，格力集團才以130億元人民幣收購珠海銀隆新能源有限公司100%的股權。短短3個月后，銀隆新能源就宣布建成世界最大鈦酸鋰材料與電池生產基地，“格力銀隆”的效應已經初顯。“在銀隆三期四期投入過程當中，里面自動化設備是由格力電器來提供的，我們為銀隆在做工業智能裝備的服務。”格力集團董事長董明珠在現場表示。

近來的銀隆新能源可謂是喜事連連。在推介會上，銀隆集團總裁孫國華細數了近期銀隆取得的各項進展，包括：全自動識別充電設備正式投產；氫鈦動力總成、長途客車即將下線；石家莊中博汽車年產2萬輛純電動客車項目建成投產；納米正極材料開工建設；年產2億平方米濕法隔膜廠開工建設；廣通汽車邯鄲分公司年產3萬輛新能源物流車、專用車、輕型客車廠建成投產；中美合作納米材料研究院正式成立；河北銀隆三期年產6億安時方殼電池項目電池建成投產；年產7000噸納米球鈦酸鋰材料生產線建成投產；總投資100億產能匹配工程全面開工。

在孫國華看來，格力的品牌＋銀隆的商業模式、格力的精細化管理＋銀隆的創新創業速度、格力的實力＋銀隆的技術、格力的電機、電器＋銀隆的材料、電池都將產生1＋1＞2的經濟效應。

核心技術制勝

董明珠曾多次表示，收購銀隆是看中了其擁有的電池技術。活動當天，董明珠再次表達了對銀隆未來發展的看好，她指出，銀隆的技術在中國乃至世界都處于領先水平，能夠在最大安全范圍內保證產品質量，通過不斷升級，銀隆新能源將成為世界最先進的一流企業。

據統計，2015年銀隆新能源純電動客車銷量已經進入全國前十位，今年1~8月珠海銀隆新能源共銷售新能源公交車1844輛，其中5~8月更是實現大幅度增長。從行業整體銷售情況來看，銀隆新能源前8個月的業績排名行業第七名，增長速度十分可觀。

“客車屬于技術綜合性的一款產品，純電動客車的三電系統中，電池技術是重中之重”，中國公路學會客車分會會長王奇英表示，新能源客車未來在市場上的份額，很大程度上取決于其核心技術。而銀隆新能源之所以發展如此強勁，有賴于掌握了銀隆鈦核心技術，其電池產品在未來市場上的推廣應用價值，前景也十分廣闊。

在諸多電池材料中，銀隆新能源選擇了鈦酸鋰材料的技術路線，雖然鈦酸鋰電池的能量密度不是最高的，但鈦酸鋰材料具有6分鐘快充放、耐寬溫（-50℃~60℃）、30年循環使用壽命、不起火不爆炸高安全性的優異特性，其電池產品在新能源客車領域的應用還可以實現與燃油型汽車1:1的高運營效率。

技術開放共享腳踏實地發展新能源

“我們今天已經是互聯網的時代，人類生活進入了一個更美好的時代，但是美好時代的背后是我們破壞了環境、污染了環境，用我們看不到的生命做代價。新能源是為了讓我們人類更健康，讓我們的環境更美好”，對于發展新能源，董明珠如是表示。

這一點與銀隆集團董事長魏銀倉的看法十分一致，魏銀倉在活動當天下午舉行的“見證銀隆鈦行動”高峰論壇上表示，“一個工業產品的定位，不是單純考慮企業自身利益和經濟效益，而要負社會責任的。為了滿足自己的經濟欲望去破壞環境，給社會造成危害，給人類健康帶來損失的，我認為那不叫新能源汽車。”他也表示，銀隆從未想過拿新能源當噱頭，而是要做對用戶和社會負責，實實在在做到清潔可持續、綠色環保的新能源汽車產品。

銀隆已經專注新能源技術10年之久，投資上百億元。“我們在腳踏實地、實事求是地發展新能源”，魏銀倉表示，支持國家對新能源行業進行的整頓，同時希望社會監督和支持銀隆，在新能源行業要做一個負責任的“領頭羊”，為節能減排作出貢獻。

在新能源產業發展進程中，銀隆新能源也愿意肩負起自身的社會責任。“特斯拉為了推動電動車的發展，開放了自己上百個專利”，魏銀倉鄭重宣布，“為了把鈦酸鋰電池技術早日服務社會，我們愿意提供整套電池制備的材料技術、電池制造技術，向全社會開放，促進社會理性消費，促進社會共同進步，促進環保減排共同提高。”