夏日炎炎，公交車站候車乘客正翹首以盼，身后屏幕上的“下一輛公交車何時進站”預告則讓大家心中早早就有了數。記者昨天從巴士集團獲悉，目前浦西已有近千座公交站可顯示下一班車到站信息，今后有條件的公交候車站亭都將逐步試行。此外，浦東76條公交線年內將設1000塊太陽能電子站牌，也將向乘客預告下一輛公交車所在位置。
不斷改進，會越來越精準
昨天12點左右，記者在淮海中路、陜西南路站公交車站看到，乘客候車座椅背后已豎起了電子屏幕，正預報42路12：25進站，146路12：25進站，920路12：26進站。記者注意到，42路和920路的預報最為精準，12點24分時，已經可以看到42路在50米開外，12點25分已經停靠車站，920路的進站時間與預報的時間也吻合。146路預報的是12點25分進站，但12點23分就來了。
記者隨后從巴士集團獲悉，42路試驗這一設備是最早的，運作比較成熟穩定，誤差很小，而146路等新加入“巴士通”系統，數據運作及傳輸仍然需要“磨合”，技術部門正在不斷改進系統數據和參數，肯定會越來越精確。巴士集團介紹，將力爭實現對集團下屬11家公交企業萬輛公交車的全覆蓋。
即使沒光也能持續供能一周
“車輛所在位置的信息是這樣發布的，它先由公交運營部門的集群調度平臺采集到公交位置的信息后，再通過網絡傳輸系統發布到電子站牌上。”公交站牌公司有關專家告訴記者，站牌利用太陽能供電，沒有外接電源，僅靠太陽能發電，既節能又環保，還能將電能通過蓄電池儲蓄起來，即使沒有陽光，也能持續供能一周，車牌頂部有太陽能電池板和蓄電池，即使天氣不好，也可利用已儲蓄能量，保持供電運作。
為了完成太陽能電子信息公交站牌的安裝養護，站牌安裝單位專門配置了工程車一輛及專門的維修小組，還配置巡檢人員，每周巡檢并保潔一遍，從人力、物力、專業技能等方面做了太陽能電子信息站牌安裝和養護的準備。
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