目前國內有二十多個城市示范推廣節能與新能源客車，新能源客車的商業化推廣已經領先于乘用車。為了順應這一潮流，7月20日，宇通客車宣布，斥資24.35億元籌建節能與新能源基地，這一新基地將成為目前國內投資規模最大的節能與新能源客車研發和制造基地，新基地計劃于一年后建成，將實現客車年產能1萬輛。發力新能源客車市場

　　國內大型客車汽車陸續籌建新能源基地，標志著節能與新能源客車的產業化進程已進入具體實施階段。2009年，新能源客車在中國的銷售規模在3000輛左右，2010年銷量達到4884輛，占新能源商用車總銷量的96%以上。

　　國內客車企業包括宇通、福田、安凱等都在新能源領域布下重兵，“新能源業務”已成為商用車企業“十二五”發展戰略的重要組成部分，目前各公司都力爭在“十二五”期間實現新能源客車的規模銷量目標。

　　“這次宇通投資力度比較大，因為這里不僅是制造基地，還是節能與新能源產品的實驗和研發基地。”宇通副總經理王文兵告訴《每日經濟新聞》，“新能源產品仍然處于不斷研發、完善的階段，并不是買個電池提能夠組裝就算擁有了制造能力。宇通會把包括電池、電機、電控三大系統的研發和實驗都放在這里。”

　　宇通節能與新能源基地于一年后建成，將為宇通帶來1萬輛節能與新能源客車的產能，其中節能型客車的設計產能為6000輛/年，車型主要為公交客車；新能源客車產能為4000輛/年，主要為混合動力、純電動客車。業界分析，宇通客車此次投資節能與新能源基地的目的之一也在于擴大其公交車市場份額。

　　新基地有助緩解產能瓶頸

　　今年以來，新能源客車的銷量仍在持續增長，包括混合動力、純電動和燃料電池在內的新能源客車在上半年實現了2998輛的銷量，占據新能源商用車總銷量的80%以上，比去年同期增長了21.7%。

　　為了爭搶新能源客車大的市場份額，各客車企業開始重視新能源的研發和生產。宇通計劃設立新能源客車動力系統、車載能源系統、電驅動系統和整車控制系統等7個專業研發團隊，專門從事新能源客車整車核心技術研究，完善新能源產品研發體系。

　　據了解，宇通客車的節能與新能源客車的階段性市場目標是：2012年，推出從10米到18米混合動力城市客車和7米到14米純電動城市客車；2015年，實現市場節能與新能源客車產品的全面覆蓋。

　　來自宇通客車6月份產銷數據快報顯示，今年1～6月宇通客車的生產17409輛，同比增長5.66%；銷售18368輛，同比增長8.16%。其中，大型客車的產銷量保持了快速增長。去年，宇通客車的年銷量突破4萬輛，產能問題仍然是其發展的重要瓶頸。

　　“從目前宇通的存量來說，緩解產能效果有限。因為目前老廠區生產的燃氣客車、節能產品比例還不是很大。但是隨著節能與新能源產品需求的不斷釋放，這些車型全部放在新基地生產，才能有效緩解生產傳統車型的老廠區的產能問題。”王文兵告訴《每日經濟新聞》。