3月份小客車指標(biāo)申請正式結(jié)束。根據(jù)北京緩解擁堵網(wǎng)站公布的數(shù)據(jù)，截至昨天零時，小客車指標(biāo)申請累計收到個人小客車配置指標(biāo)申請414847個，有10351家企事業(yè)等單位申請小客車配置指標(biāo)21091個。

      由于單位小客車購車指標(biāo)搖號每兩個月舉行一次，因此本月僅有個人申請者參加搖號。按照規(guī)定，有關(guān)部門將對申請信息進(jìn)行審核，并于25日公布審核結(jié)果。屆時，申請人可在小客車指標(biāo)申請網(wǎng)站上查詢指標(biāo)申請審核結(jié)果。

      今年1月份，搖號申請人數(shù)20余萬，2月份申請人數(shù)累計超30萬。而這個月，申請人數(shù)又增加了10萬。

      根據(jù)分配，本輪搖號將再產(chǎn)生1.76萬個中簽者。按照41萬的申請人數(shù)看，中簽比例約為23.2比1，中簽率僅為1月份的一半。

      申請人數(shù)反映京城車市實(shí)際需求 15萬元級別轎車或成今年購車主流

      中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長熊傳林表示，北京車市雖然慘淡，但實(shí)施治堵新政后，申請人數(shù)恰好反映了北京車市的實(shí)際需求。搖號難或許將造成15萬元價位車輛成京城車市主流。

      搖號人數(shù)反映真實(shí)需求

      “雖然申請購車的累計達(dá)到40多萬人，但有很多申請是重復(fù)的。有的家庭，一家三口甚至親戚朋友，只要有資格搖號的，全填寫了申請。可能一家三口全中簽了，但最后一家可能只會買一輛車。這么算下來，北京車市實(shí)際有需求的也就二三十萬輛。”對于坊間流傳的搖號基數(shù)將超過百萬人的說法，熊傳林并不同意，他認(rèn)為，盡管目前的搖號基數(shù)以每月10萬的增量上漲，但其中“水號”較多，實(shí)際需求沒有基數(shù)那么多。

      熊傳林說，“去年北京凈增機(jī)動車數(shù)量81萬輛，這其中有相當(dāng)一部分是外地人在京購車后上的京牌，還有家中購置第二輛甚至第三輛車的。搖號限購后，限制了這部分人購車。扣除掉這部分?jǐn)?shù)量，得出的數(shù)字約與申請的實(shí)際需求量相當(dāng)，這也就是說，申請人數(shù)基本反映了京城車市的真實(shí)需求。”

      15萬元價位車輛將唱主角

      搖號不易，加之中簽后半年的有效期，會令很多中簽者格外珍惜手中的號碼。熊傳林介紹，上海拍賣機(jī)動車號牌的方式實(shí)施至今，一個號牌的價格已經(jīng)接近5萬元。“我都花了5萬元買個車牌了，難道裝在一輛5萬元的汽車上？肯定都想買個差不多的車。北京目前也是這種狀況，而且比上海更難獲取號牌，這可能加劇中簽者‘買就買好車’的心理。”

      熊傳林認(rèn)為，搖號難或?qū)⒃斐蓛r格在15萬元上下的汽車成為今年北京車市主流。從今年前兩月北京汽車銷售的狀況看，2.0以上排量、價位在15萬元至20萬元的汽車最受青睞。

      記者從一些4S店也印證了熊傳林的觀點(diǎn)。今年，咨詢15萬元價位轎車的人數(shù)明顯增多。其中，大眾高爾夫、新POLO、朗逸、雪佛蘭科魯茲以及東風(fēng)悅達(dá)起亞今天上市的K5等均頗受歡迎。