大眾汽車這艘巨輪正在積極轉型。日前，大眾汽車集團CEO穆倫在柏林舉行的集團年會上宣布，到2022年底，集團在全球范圍內將擁有16個電動汽車生產基地。目前，大眾汽車集團主要在3個基地生產電動汽車，之后將有9座新工廠在未來兩年投入生產。為了確保充足的電池產能以滿足環保型電動汽車產量的大幅提升，集團已經與歐洲和中國提供電池的制造商達成了合作伙伴關系。截至目前，簽署的訂單總額約200億歐元。在大眾汽車集團電動車戰略轉型中，目前最大受益方即為中國電池制造商——寧德時代。

去年秋天，大眾汽車集團發布“RoadmapE”電動化戰略，計劃到2025年，每年生產300萬輛電動汽車，并推出80款全新的電動車型。穆倫表示，2018年，除了現有的8款純電動和插電式混合動力汽車陣容，集團還將推出包括3款純電動車型在內的9款全新車型。穆倫同時強調，這并不代表大眾汽車集團放棄了傳統的驅動系統。他表示，在未來數十年，傳統燃油車仍將扮演重要的角色。2018年，大眾汽車集團將在傳統汽車和產品組合領域投入近200億歐元，在接下來五年里，這個數字預計將超過900億歐元。與此同時，一個獨立的董事委員會正在大眾汽車集團內部推進數字化這項未來的關鍵議題。

大眾汽車正在從“柴油門”事件中復蘇。“2017年是我們非常滿意的一年，我們在銷量規模、營業利潤和稅后利潤上創造了歷史最好的表現。”穆勒在現場發布會上表示。在2017年，大眾集團整體銷量規模達到1070萬輛，比2016年增長4．3％，集團銷售收入達到了2307億歐元，同比增長6．2％，而在營業利潤上，大眾集團在2017年達到170億歐元，同比大幅增長16．5％。在報告期內，稅前利潤上升至139億歐元，較上一財年增長66億歐元。稅后利潤為116億歐元（2016財年為54億歐元）。

必須提出的是，與汽車交付量數據不同，集團的銷售收入和營業利潤不包括中國合資企業的業務數據，原因在于中國合資企業采用權益法核算。2017財年，大眾在中國區按比例分配的營業利潤達47．5億歐元，而上一財年則略低于50億歐元，中國市場的利潤有所下滑。這是因為受困于去年上汽奧迪事件的影響，導致終端市場進行了降價促銷有關。另外，未來在中國市場還有一個新的變化，集團還計劃將中國生產的車輛進行出口——首先面向菲律賓，之后再擴展到其他東南亞市場。

對于2018年的期待，大眾汽車集團非常謹慎地表示，相較于2017年，大眾汽車集團預計2018年的汽車交付量將有小幅提升，并沒有透露具體的銷量增幅預期。大眾汽車集團的銷售收入預計將同比增長約5％；營業利潤方面，營業銷售回報率預期將達到6．5％至7．5％。