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摘要：運動控制系統非常注重應用場景，一個直接的原因是應用場景與設備及工藝密切相關，通過應用場景及一些KPI 指標，能夠判斷其控制的復雜性。在各種運動控制的應用場景中，如果說定位功能在應用量上是排在第一位的 話，那么，電子凸輪和張力控制就應該算是排在第二位和第三位的應用場景了。在我的腦海里，這三大應用幾 乎占到了常規應用量的70%以上（原文摘自微信公眾號：老顧說運控）。

1 定位控制
定位控制的應用非常廣泛。運動控制工程師，尤其是從事3C電子制造行業的工程師，幾乎每天都在使用定位功能。但我驚人地發現，絕大多數在現場調試的工程師，其實對定位控制的原理或過程并十分不了解，而由于很多系統廠家已經提供了標準的定位功能塊，比如西門子Epos的FB284、 FB38051等等，并且有很多默認參數就可以直接用，所以，這并不妨礙他們的常規調試。但是對于一些特別“要勁”的調試，比如：對于生產節拍有嚴格的要求，用OEM廠商的話來說就是“越快越好”、或者甚至對于5ms、10ms都特別計較時，那就會面臨很大的挑戰。
每個人對定位控制可能有不同的理解，我總是愿意把定位控制的全過程分解為三部分（圖1）：
①定位需求的發起——下達定位任務；
②定位需求的解析——對定位任務進行解析；
③定位實現。
這三部分對于定位控制的理解至關重要，它們之間密切配合，是一種遞進的關系，在此，和大家探討一下各部分的功能及關鍵點。
為了便于理解定位控制，可以假設一個實際的應用場景，例如：從A到B實現定位控制。
條件為：AB間的距離為4m，A、B點都是靜止，即速度為0m/s；要求為：以2m/s的速度從A定位到B，此處速度為勻速段速度，如圖2所示。
以圖2所示的案例應用為例，將整個定位控制過程分解為以下三部分：

①定位需求的發起：這是指做什么樣的定位控制，通常是根據設備的工藝需求，由上位控制系統給出的，比如： PLC、工控機等。通常情況下是已知定位的速度和距離，例如此處速度為2m/s，距離為4m；有時也可以是已知距離和時間。
②定位需求的解析：指通過規劃速度輪廓曲線來分解運動，即根據具體工藝要求，設置合理的加速度、加加速度、減速度， 目的是將定位的需求能夠合理、圓滿地“傳遞”至定位實現部分。
在這一部分，對于西門子控制系統來說，如果是TO，

則在PLC里實現；如果是Epos，則在驅動器（S200/V90/ G120/S120）里實現。
這些參數的設置對于定位控制是非常關鍵的，必須充分考慮具體的設備工藝，絕不能“拍腦袋”來做。比如：為了防止加減速過程的過沖，則需要設置較小的加/減速度值；為了避免加/減速度突變，則需要激活加加速度，并設置合理的值等。
在運動控制中，可以把加速度看成為力；加加速度看成是力增加/減速的梯度；如果加速度和加加速度隨意設定，就會導致出現n多個問題，所以設置一定要慎重。
③定位實現：這是指位置閉環控制部分。通常要合理設置位置環的比例增益Kp、速度前饋、位置設定值濾波等，目的是將來自定位解析部分的位置設定值與實際值進行實時的比較，從而實現精準定位功能。
對于西門子控制系統來說，如果是3號及102報文，則是在PLC里實現；如果是105報文，除設定值濾波外，其它部分都在驅動器里實現；如果是Epos，則全部在驅動器里實現。
這一部分，還可以再細分為三小部分：
· 細分部分（也稱插補）：首先要根據速度及位置環的掃描周期，對位置設定值進行進一步的細分（或稱插補），然后送給位置環，此處的位置環掃描周期也很重要；
· 速度前饋部分：將速度值乘以前饋系數直接傳遞給后面的速度環，通常設為100%，但是要根據工藝來設，尤其是慣量比較大的時候，或外接編碼器作為位置反饋、但又有“打滑”的風險時，設置就要格外小心了；
· 偏差控制部分：將位置的設定值與實際值的差與比例增益相乘（位置環常用比例調節器），再與速度前饋疊加在一起，作為速度環的速度給定值。
對于定位控制，這三部分非常重要，作為一名運動控制應用工程師需要把這三部分理解透徹，并能夠結合實際去驗證，就證明你已經“上路”了。如果還能夠進一步掌握速度前饋、位置環Kp、位置設定值濾波、位置跟蹤誤差等，并可以針對不同的工藝要求去熟練、合理的運用，就已經算是定位控制應用的“高手”了。
2 張力控制
張力控制，通常可分為：開環和閉環張力控制兩種。
開環張力控制：是指沒有實際張力檢測裝置的控制系統，這種狀態相對較容易控制，比如：收放卷應用中的間接張力控制等。開環張力看似比較穩，但實際張力大小不一定能滿足需要，這只能通過加工出來的實際產品的效果來衡量。所以，對于開環控制來說，張力設定值的計算非常重要，而這些數值來自哪里？與哪些因素有關？有應用經驗且對設備工藝比較熟悉的工程師，通常會用一些補償的手段來提高張力控制的精度，比如：摩擦補償、加減速時的力矩補償、甚至高低速時的力矩補償等等。
閉環張力控制：指有實際張力檢測裝置的控制系統，并參與系統的閉環控制，比如：運用張力傳感器檢測實際張力、浮動輥檢測其位置反饋實際張力等，這些實際值將參與PID閉環控制。它是一種全閉環控制的形式，影響的因素比較多，相對比較復雜。
其實，全閉環控制是一支“雙刃劍”，它能夠反映實際值，控制精度比較高，但也較難控制。如果控制不好，很可能精度還不如開環控制。全閉環控制不僅需要大量的實踐經驗，并且專業理論知識也是必不可少的。

3 電子凸輪
電子凸輪是從機械凸輪衍生出來，它表示的是從軸與主軸的位置關系，常用多段曲線來描述，其實可以表示為任意位置關系。相對于機械凸輪，電子凸輪有非常大的靈活性。
在實際應用中，這種曲線關系，常為3次、5次、7次或正弦等關系，更像是數學方程式中X與Y的關系式。所以，有很多工程師對伺服應用及運動控制的原理并不了解，但這不影響他調試一些電子凸輪的應用,這是因為凸輪應用不是全閉環控制，而且各廠家都提供了標準功能塊。
很多應用場景，只要曲線設置沒有大的問題，基本能夠實現工藝要求。但這樣也會帶來一些問題，如果沒有經驗去設置凸輪曲線，有時會出現伺服報警，甚至很頻繁，同時生產節拍也上不去。有經驗的工程師在設置曲線時，會注意加速度數值及曲線的平滑性，以及是否有“跳變”，同時會根據負載情況及運動軌跡來分段和選擇曲線的類型（圖3）。
在我的認知里，電子凸輪像“理”科，而張力控制則更像“工”科。相比較全閉環控制來說， 電子凸輪則是一種半閉環控制，其中的關系可以理解為：
對于較為復雜的應用，電子凸輪和張力控制一樣，都需要有大量的實戰經驗和較強的理論功底：一個需要研究設備的動態特性及各種曲線的平滑性；另一個則要研究全閉環控制在加速、勻速、減速過程中的穩定性。

對于一些常規的應用，即使你對機械負載運動特性不太熟悉，照樣可以完成凸輪的調試，但是你很難完成張力控制的調試！很大程度上，這是因為張力控制跟機械負載、加工材料特性、速度高低、加速度大小、電氣系統有密切的關系，所以，從這個意義來說，張力控制需要的知識面要更廣一些，更具有實戰性。
如果你是一名優秀的運動控制工程師，除了能夠調試各類的凸輪應用外，也需要挑戰一下各類的張力控制，從中一定能夠體會到與眾不同之處，也能體會
到運動控制的復雜性所在！