“2008年，我作為可持續發展環境總監加入到通力，使得通力的綠色發展更上一層樓，因為我們制訂了更為激進的節能減排目標，比如此前制定了通力的"兩年計劃"降低50%能耗的目標。”這是漢娜（HannaUusitalo）接受本報記者專訪時自信地對自己工作的評價。

　　目前，她還作為通力在世界可持續發展工商理事會（WBCSD）的代表參與主持相關工作。

　　她曾經服務于芬蘭國防部以及大型跨國公司，工作經歷大多涉及政府和企業的風險管理，對企業提高能效工作非常感興趣。

　　但對于電梯這種終身都在耗能的產品，不僅要求在生產線上的節能，而且還要保證在使用中的節能，挑戰難度并不小。漢娜對此欣然表示，我喜歡迎接這樣的挑戰。

　　實際上，使公司可持續發展并不是公司環境一個部門的責任，而是需要公司“上上下下”的合作。漢娜表示，“因此當設定了一個能耗目標，需要與公司的總裁、CEO和技術、財務等部門總監共同討論，最后制定路線圖。”

　　環境卓越戰略中的首位環境總監

　　《21世紀》：你接受此職位后，你的工作給通力帶來了什么變化？

　　漢娜：2008年我加入通力的時候就已經知道，通力在上個世紀90年代就已經開始了關于可持續發展的探索。但是那時候并沒有一個總體的平臺來制定詳細的可持續發展戰略，顯得比較分散。

　　在我加入的時候，通力把環境卓越（EnvironmentalExcellence）作為5個戰略性發展項目之一，開始科學制訂了一些明確且“雄心勃勃”的節能減排目標，并且我們都能夠將其實現。比如2010年，我們完成了在2009年基礎上減少2%碳足跡的目標。另外，在2012年的基礎上，2013年公司碳足跡要再降3%。

　　《21世紀》：環境總監的工作職責是什么？

　　漢娜：環境部門的工作職責就是連同負責科技的副總裁一起簽發和準備未來的可持續發展報告和計劃。我主要是協調和監督通力在各國分公司環境經理的工作，確保公司的長短期節能目標的實現。

　　《21世紀》：那你的工作向誰報告呢？

　　漢娜：質量與環境委員會以及執行委員會，兩個委員會同時由總裁和CEO直接參與負責。通力有關環境問題包括氣候變化都是受這兩個部門直接監管。長期的目標與短期的任務和措施由我所在的部門協調并研究制定后，再報告總裁和CEO，一起討論。

　　電梯生命周期的節能減排

　　《21世紀》：你認為電梯行業與其他行業節能減排有什么不同？

　　漢娜：電梯與建筑有著密切的關系。據統計，建筑的碳排放量占到全球總排放量的40%，其中建筑里的電梯又占建筑碳排放的2%-10%。因此修建綠色建筑的環節中，自然少不了電梯的“綠色化”。

　　此外，電梯同其他很多產品不一樣，我們需清楚的知道電梯行業的節能減排包括兩大主要部分：一是電梯生產過程中的節能減排，二是電梯在使用過程中的節能減排。而且，使用過程中的排放所占比例非常高。

　　《21世紀》：通力怎么幫助電梯在使用過程中節能減排？

　　漢娜：我們會因地制宜，根據客服的實際情況提供最為合適的產品，通過電梯的停止、運行，以及電梯與建筑的融合達到節能減排，當然

　　這也是靠著不斷創新的技術。

　　另外，我們擁有一整套終生循環監測電梯在運營過程中碳排放情況的方法，通過技術創新，不斷降低產品在未來運行中的碳排放。

　　更重要的是我們還考慮產品在生命周期結束后的處理方式。實際上，大約91%-93%通力電梯的材料是可以進入回收再利用體系的。

　　電梯使用過程中產生量約為71%

　　《21世紀》：通力現在排放狀況如何？

　　漢娜：根據通力2011年公布的數據和2012年4月即將發布的數據顯示，通力在全球的碳排放總量約為300萬噸，其中由生產產生的排放量約為21%，電梯使用過程中產生量約為71%。

　　對于通力這樣的企業來說，我們必須盡自己的努力承擔節能減排的任務，并且要把與整個流程和建筑設計等聯系起來，達到全方位的節能減排。

　　比如通力在固廢處理方面，我們的目標是讓所有的垃圾都不填埋，目前芬蘭和意大利都做到了這一點。就中國而言，目前僅低于0.45%的垃圾會采取填埋。

　　《21世紀》：通力是如何設定自己的目標的？有沒有什么方法呢？

　　漢娜：由于通力早在上世紀90年代就已經開始注意電梯的能耗問題，并且我們擁有相關的排放數據，所以我們在設定未來目標的時候不會感到茫然失措。很重要的一點是，我們會把技術創新與碳減排緊密的聯系起來，不斷研發新興技術使電梯在整個運營過程中減低能耗。

　　《21世紀》：如何保證具體目標的實現？

　　漢娜：其實并沒有一些強制性的措施。因為我們認為“強制”并不是使公司可持續發展的好方法，而我們是希望公司每一位員工都意識到可持續發展是一種社會責任，并且不斷培養員工認識到這一點。

　　比如運輸通力電梯的卡車碳足跡占總量的40%，我們為此也設定了目標。但是運輸的路線是固定的，車是固定的，那么怎么才能做到減排呢？我們為員工制定了一套“秘籍”：關閉汽車窗戶以減少車前行的阻力、在低轉速時換擋以減少燃料的消耗等。另外，通力法國公司還為那些節能環保“先鋒”司機們授予“環保安全司機獎”（eco-safedriver）。

　　環保產業市場前景廣闊

　　《21世紀》：在節能減排中遇到了什么樣的挑戰？

　　漢娜：其實最大的挑戰還是來自通力自身。通力作為一家大型的跨國企業，我們并不會因為地域的不同而差別對待節能減排這一重要議題。歐洲、中國和美洲等地區完全按照通力的統一標準執行。

　　在每個地區我們設立了一個環境經理（Environmentalmanager），但是要知道龐大的組織結構并不是那么容易掌握和控制的。

　　《21世紀》：怎么看待通力的環保電梯在成熟的西方市場和新興市場的銷售？

　　漢娜：眾所周知，歐洲國家對產品的環保要求非常之高。但是我們在面臨歐洲市場和新興市場的時候，并沒有區別對待，因為我們深知環境是全人類共同的話題，而不是專屬于少數國家。就新興發展國家而言，我們視此為一種機遇。

　　目前，新興市場對節能環保的要求也越來越高。比如中國就是一個很好的例子，我知道中國在“十二五”計劃期間對節能減排做出了相當多的規定。

　　而根據通力的財政數據顯示，2010年中國占到了通力市場份額的60%，我們非常重視中國的市場與中國的環境保護，因此我們要進一步促進環保產品在中國市場的發展。