近期，鋼價反復震蕩，利空利好消息相互沖擊，鋼價走勢難以辨別，而年底將至，鋼市如何平安度過2011年的最后一季，成了鋼貿商們目前最關心的問題。經有關人士研究認為，基于前期累計的500元/噸的跌幅，已經直逼近兩年來3800元的底部，而當下鋼價又處于反復震蕩的局面，預計，接下來鋼市或將出現新一輪的盤整期。

　　12月份鋼材出廠價格繼續下調

　　上周末，寶鋼股份在11月份的價格基礎上，出臺了12月份部分板材的價格政策，其中，對熱軋、厚板、電鍍鋅等產品的出廠價格繼續做出下調100-300元不等的調整。主流鋼廠再次下調鋼材出廠價格，這讓剛剛回暖的鋼市又變得搖搖欲墜。

　　現貨市場方面，13日收盤，北京市場河鋼二級大螺價格為4250元/噸，較前一日持平；上海市場中-天二級大螺4250元/噸，較前一日持平；上海市場熱卷收盤價4130-4150元/噸，較周五基本平穩；樂從市場熱卷收盤價4210-4230元/噸，較周五略顯堅挺。現貨市場觀望氣氛濃厚，原料及建材市價主流平穩，部分窄幅調整；商家庫存多處低位，市場成交一般，加之工地建設放緩下游需求增速下滑，供需基本面依然難言樂觀。市場鋼價反復震蕩，難有突破性的進展，新一輪盤整時期或將卷土而來。

　　資金面消息反復無常鋼價盤整

　　近日，雖有傳國內貨幣政策或將寬松，而鋼市受此提振也曾回暖過一段時間，近期，國家最新政策又支持民間貸款，億萬資本即將浮出市場，這對市場資金鏈來說，是具有巨大的提振作用的。另外，據央行公布的10月金融統計數據顯示，10月信貸增長遠超預期，10月末人民幣貸款余額53.5萬億元，同比增長15.8%。10月當月人民幣貸款增加5868億元，同比多增175億元，全年或摸高7.5萬億，貨幣政策顯示寬松。不過總體而言，目前鋼鐵企業的資金鏈仍然比較吃緊，貨幣供應量反映流動性偏緊的狀況并未得到根本性改變。10月末，廣義貨幣(M2)余額81.68萬億元，同比增長12.9%；狹義貨幣(M1)余額27.66萬億元，同比增長8.4%。10月新增貸款遠超預期，主要是政策微調效果在信貸上的體現。

　　據中國鋼鐵現貨網的市場報告顯示，在鋼企資金方面，目前77家重點大中型鋼鐵企業應付貨款已經高達3000多億元，而應收貨款卻只有500多億元，差額之大讓人瞠目結舌。中國鋼鐵現貨網的市場分析師認為，近期資金層面是有所緩解，對需求而言也有一定的緩解作用，但是，資金能否持續寬松下去仍需要繼續關注，因為目前的資金成本還是處在較高位置。

　　宏觀環境不穩定鋼市被動運行

　　目前，國際上的不確定因素仍然很多，歐美債這場危機已經持續了很長時間了，歐元區的多個經濟體已經被危機蔓延，國際上也始終找不到較為實際的做法來解決。據了解，上周四意大利國債率超7%，而7%被市場視為無法維持的水平，外盤暴跌，而周五意大利就成功標售國債，使得全球股市有所反彈。反反復復的漲跌讓全球投資者們都小心翼翼，系統性的風險讓市場草木兼兵。大宗商品漲跌頻率也較大，鋼鐵期貨也國際經濟數據的反復變動下震蕩不已，鋼價走勢變得十分被動。

　　需求難以拉動鋼價進入新一輪盤整期

　　就當下市場情況而言，隨著天氣的轉變，汽車、工程機械、建筑等行業都已經進入了淡季，相關數據顯示，10月，汽車產銷157.02萬輛和152.48萬輛，環比下降1.99%和7.37%，產量同比增長1.72%，銷量下降1.07%。汽車行業的產量、銷量都在下降。而機械工程方面，今年產量整體跟去年基本持衡，銷量仍屬第一季度最高，之后逐月下滑，估計年底仍然難有突破。

　　出口方面，據海關數據統計，10月份中國進口鐵礦石4,994萬噸，較上年同期增長9.2%，較9月份的6,057萬噸減少18%。10月份出口鋼材產品382萬噸，進口120萬噸。1-10月份鋼材產品總出口量增長11.3%，至4,097萬噸；總進口量減少3.5%，至1,316萬噸。鋼材出口雖然有所增長，但不足以消耗國內巨大的產量，市場壓力仍然較大。目前國內仍然沒有較為明確的利好政策，估計，年內鋼材需求都將難以拉動，就目前價位持續盤整的可能性最大。

　　鋼價反復震蕩，市場心態受之影響難以穩定，雖然鋼鐵產業的“十二五”規劃讓商家一度相信反彈之際到來，但是，隨著寶鋼等主流鋼廠新一輪調價的到來，鋼價從此反彈的希望也再次破滅，預計，年內鋼價或將出現新一輪的盤整時期。