一汽-大眾昨天在成都宣布轎車三廠建成投產，一二期共建成每年30萬輛產能，首款投產車型為全新速騰NCS。這家合資車企翹楚至此正式走出長春，布局西部。這也意味著一汽-大眾在長春、成都、佛山的“鐵三角”布局首功告成。隨著后年成都基地三四期和佛山基地的建成，一汽-大眾將完成這一產能“鐵三角”布局。

　　首期完成30萬輛產能

　　一汽-大眾轎車三廠建設項目于2009年5月在成都正式啟動，工廠占地81萬平方米、總投資77億元人民幣。據介紹，一汽-大眾在整個轎車三廠的規劃建設中嚴格采用了德國大眾集團最完善的工廠建設標準和最合理的完美工廠建設原則。德國大眾汽車集團大眾品牌規劃部部長Dr.OliverBlume表示，一汽-大眾轎車三廠建設項目完全符合德國大眾的全球生產標準。由于其質量保證體系由一汽-大眾統一控制，產品質量完全達到了一汽-大眾的質量要求。

　　轎車三廠擁有沖壓、焊裝、涂裝、總裝全套的四大工藝，并大量應用了國內甚至國際領先的生產工藝和設備，整體自動化率達到了60%以上。與之相配套的，還有一個以EA211為主要產品，占地1.6萬平方米的全新現代化發動機生產基地。

　　南方日報記者在工廠現場看到，沖壓車間采用世界一流的高速Speedbar自動傳輸系統、機械人自動化拆垛、應用磁力分層和光學對中等先進技術。焊裝車間采用國際先進的半導體激光焊接、高速滾床、激光在線檢測等先進工藝及設備，使其成為國內節拍最快、產能最高、工藝最先進的焊裝生產線。涂裝車間采用了全球領先、國內首次應用的2010水性無中涂工藝，科學環保，在提高效率的同時，踐行了綠色工廠的建設理念。總裝車間生產線運用先進的h型規劃布局，縮短了物流距離，也使生產線的延長更加靈活。車間采用國際先進電磁驅動自行懸掛吊具、自適應可升降滑橇技術，配合自動整車合裝及擰緊技術，可以實現多平臺、多模塊的柔性生產。

　　據了解，此次建成的是轎車三廠一二期30萬輛產能，目前三四期工程已經啟動，預計將到2013年使最終產能達到45萬輛。

　　速騰NCS計劃年產25萬輛

　　轎車三廠的投產，將解決目前一汽-大眾長春基地的產能緊張問題。按照規劃，未來轎車三廠將可生產A0級、A級、B級、混合動力和四輪驅動轎車。目前規劃生產速騰NCS和捷達NF兩款產品。其中全新速騰率先投產，而新捷達將在明年第三季度投產，年產量將達到6萬輛。

　　一汽-大眾對全新速騰的未來市場表現極為樂觀，規劃年產能為25萬輛。在工廠現場，記者看到已經生產出來的新速騰，外觀相比現款速騰大氣了許多，特別是尾部更為飽滿美觀。據了解，速騰NCS將有1.6升、1.4T和1.8T三種排量。

　　廠方表示，NCS作為高端A級產品，是一汽-大眾第一款直接以三廂車為目標進行開發的A級產品，也是第一個按照MQB概念進行開發的產品，是一款全新的車型。

　　據工廠相關負責人介紹，轎車三廠目前已經啟動的三四期工程，在2013年初將投產B級車。轎車三廠的柔性生產線具備導入一汽-大眾任何車型的潛力。

　　零部件配套同步啟用

　　據介紹，今年是一汽-大眾成立20周年。20年前，一汽-大眾開啟了中國私家車時代的大門，而今轎車三廠的建成投產，又標志著一汽-大眾開啟了中國西部地區高品質轎車規模化生產的大門。它不僅使成都、四川擁有了轎車工業，也帶動了周邊零部件和物流配套園區的建設，這對西部地區乃至中國汽車產業的發展有著重要意義，是對國家深入推進西部大開發戰略的一次強力推動。

　　一汽-大眾轎車三廠的規劃和建設，催生并帶動了周邊零部件園區和物流園區的出現和發展，由此推動整個成都地區的汽車產業鏈完善。這種模式也將為一汽-大眾佛山基地所沿用。

　　在轎車工廠周邊，記者看到一汽富維江森、一汽富維延鋒彼歐汽車外飾公司、大眾一汽平臺零部件公司等配套企業均已投產，它們目前主要配套一汽-大眾速騰一汽-大眾速騰NCS項目。一汽富維江森有關負責人表示，目前在國內已建有4個工廠，還將在廣州新建一個工廠配套一汽-大眾南海基地。