傳動網 > 新聞頻道 > 行業資訊 > 資訊詳情

新能源汽車要走出利益束縛的怪圈

時間:2011-09-07

來源:網絡轉載

導語:新能源汽車既然是一項新生事物,難免有很多看不清楚的地方。但是,并沒有影響投資者的熱情和汽車廠商的沖動

新能源汽車既然是一項新生事物,難免有很多看不清楚的地方。但是,并沒有影響投資者的熱情和汽車廠商的沖動。作為國家“十二五”重點培育發展的戰略性新興產業之一,新能源汽車已經足足吸引了地方政府大力培育新經濟增長點的濃厚興趣。

當前,不少地方正在角力推動低速電動車發展,試圖上升到國家新能源汽車發展戰略;也有一些地方大量囤積土地,高標準規劃所謂的“新能源汽車產業園區”……

一場新能源汽車“運動”正在吐火如圖地在各地興起,一場投資過剩的爭論也再次敲響警鐘!回過頭來,我們不得不再次強調指出:發展新能源汽車要有戰略高度、全局高度、長遠的視角,不能只看到眼前,更不能被利益群體所左右。

新能源汽車首先是汽車

新能源汽車,首先要具備汽車的所有功能,這一點絕不含糊。汽車必須講究安全,然后才考慮快速,便捷、舒適。作為人類最重要的交通工具之一,汽車已經存在上百年歷史,雖然人類在資源和環境的壓力下,總在試圖擺脫對傳統汽車的依賴,并在不斷優化汽車的功能和提高工藝水平,但是在發展新能源汽車的起始階段,我們還不能離開傳統汽車來談新能源汽車。

有一種觀點認為,應該鼓勵和支持傳統汽車在新能源汽車領域的大膽探索與創新,主要是考慮到傳統汽車廠商具備相關的基礎和豐富的經驗。當然,我們也并不排除體制外、行業外的企業對新能源汽車的向往和探索。

低速電動汽車有它自己的特點,在特定的區間代步,是對它準確的定位。但是,我們并不應該鼓勵它與傳統汽車一樣在大街上跑,在高速公路上跑。否則,我們制定的非常嚴厲的道路交通規則就失去了意義,交通次序可能就會被打亂。我們鼓勵低速電動汽車的發展,但是,我們并不認為低速電動汽車是新能源汽車的縮影。可以肯定地說,低速電動汽車只是區間代步工具,不是大眾交通工具,也更不應該稱之為新能源汽車。

當前包括寶馬、梅賽德斯、豐田、本田等世界汽車巨頭所開發的新能源汽車也僅僅是初級階段的產品,距離產業化還有很長的路要走,相比之下,我們的低速電動汽車似乎將遙遠的預期看的太美好了而失去了自身的準確定位?

新能源汽車必須著眼于重大技術突破

至于低速電動汽車廠家的苦衷和地方政府急切的心情,我們表示理解。不過,我們應該更清晰地認識到新能源汽車的實質,不僅僅是能源方案的簡單替代和重要部件的簡單組合,而應該看清產業發展的方向。盡管,新能源汽車已經發展幾十年了,到目前為止,還遠遠不能產業化,關鍵在于沒有取得重大技術突破和創新。

新能源汽車既要遵循傳統汽車的基本規則,同時又要擺脫傳統汽車的約束。目前,基本上每一家汽車廠家都涉足了新能源汽車,仿佛大家還在利用傳統汽車的生產模式來思考新能源汽車的未來發展,總是簡單的小打小鬧,將電池、電機和電控三大件組合起來,電池的能量密度、安全性、里程如何提高。

 

我們認為,新能源汽車應該是一場深刻的技術革命,是對傳統汽車的顛覆。我們一直認為,新能源汽車的生命力在于創新,原始創新,而不僅僅是集成創新。集成創新的東西只可能是暫時性,階段性的成果。

在研究動力來源的時候,我們的目光不妨看的更遠一些。比如,太陽能的普遍運用,實際上我們已經取得了不小的成果。太陽能薄膜如何在汽車領域廣泛使用,太陽薄膜在汽車玻璃和車身處的結合,利用太陽能發電來作為動力源,這完全是可能實現的!汽車在行駛過程中是否可以考慮風能的有效運用?電池領域的確需要下功夫,予以突破,實現能量的儲存和轉化。

新能源汽車發展沒有捷徑

有人形容當前的新能源汽車是在“燒錢”,這話一點不假。不僅國家投入了大量的研發經費和配套經費支持,地方政府也沒有少投入,不少企業更是全力以赴。

但是,回過頭來看,我國新能源汽車還是走了不少彎路。過去的“十城千輛”,一下子由10個城市擴充至28個城市,還有不少城市在排隊加入。從試點的情況來看,地方政府并不是想象中那么積極,不少城市買了兩三輛新能源公交車在城里跑做做樣子。原因在于目前并沒有技術成熟的新能源汽車上市,即使披上新能源汽車外衣的汽車,價格也十分高昂,讓地方政府望而卻步。每年數十億的科研經費也像撒胡椒面一樣四處分散。

還有很多根本就不具備發展新能源汽車的城市,卻在盲目發展。引進的企業連汽車生產資質和目錄都沒有,也沒有什么獨特的新能源技術支撐,僅靠滿腔熱血,最后造成大片土地荒廢,政績工程變成爛攤子。

我們一直堅持認為,新能源汽車作為一項新興產業,在推動初期難免要經歷一個“亂”的階段,然后才是逐步清理整頓和規范。但是,我們不能因為新興產業在發展初期不成熟的特點就放縱其無序化野蠻生長,這也是不可取的。我們應該站的角度高一些,看的遠一些,拋棄地方利益和局部利益,從戰略高度和產業角度來看待新能源汽車。

我們鼓勵企業創新,也支持各種形式的探索,但是,我們不能將并不成熟的產品當作成熟產品來推廣和定位。在沒有取得重大技術突破之前,我們的企業應該腳踏實地地作科研,而不要那么浮躁,那么急于求成。

發展新能源汽車,我們本可以不必走那么多彎路,也不需要顯得那么急迫。真功夫不是花拳繡腿!我們的相關政策也不能隨著利益群體的糾葛而變來變去。

傳動網版權與免責聲明:

凡本網注明[來源:傳動網]的所有文字、圖片、音視和視頻文件,版權均為傳動網(www.cdcst56.com)獨家所有。如需轉載請與0755-82949061聯系。任何媒體、網站或個人轉載使用時須注明來源“傳動網”,違反者本網將追究其法律責任。

本網轉載并注明其他來源的稿件,均來自互聯網或業內投稿人士,版權屬于原版權人。轉載請保留稿件來源及作者,禁止擅自篡改,違者自負版權法律責任。

如涉及作品內容、版權等問題,請在作品發表之日起一周內與本網聯系,否則視為放棄相關權利。

關注伺服與運動控制公眾號獲取更多資訊

關注直驅與傳動公眾號獲取更多資訊

關注中國傳動網公眾號獲取更多資訊

最新新聞
查看更多資訊

熱搜詞
  • 運動控制
  • 伺服系統
  • 機器視覺
  • 機械傳動
  • 編碼器
  • 直驅系統
  • 工業電源
  • 電力電子
  • 工業互聯
  • 高壓變頻器
  • 中低壓變頻器
  • 傳感器
  • 人機界面
  • PLC
  • 電氣聯接
  • 工業機器人
  • 低壓電器
  • 機柜
回頂部
點贊 0
取消 0