輕卡發動機特點及發展趨勢

　　輕型載貨車市場近兩年一直保持高速增長，其中柴油輕卡占絕對主導地位，擁有輕型載貨車市場份額的88%以上，且其銷售量遠遠高于重、中型載貨車的銷量，也是拉動柴油機市場新增需求的主力。

　　隨著城市化進程的加快，城市城區、城鄉之間以及城際之間短途運輸需求快速增長，符合這一市場需求的是中高檔輕卡車型改裝的廂式貨車，同時該市場又具有利潤較高的特點。輕卡市場向高端化發展的需求也帶動了輕型發動機的高端化趨勢，輕卡行業對于動力配套的認識進入新階段，整車企業普遍對技術含量較高的高端輕型柴油機做了細致的開發規劃。

　　目前，國產輕卡配裝的柴油發動機大多是中低端，485、490柴油發動機，價格較便宜，具備這兩種機型生產能力的廠家也有很多，因此同質化競爭造成產品附加值低。為了爭奪市場而拚命地打價格戰，企業利潤變得越來越薄;如果再不開發往高端發展的新產品，謀求更大的利潤，繼續依賴中低端產品，發動機企業的生存空間將會越來越小。

　　隨著中國2012年1月1日國Ⅳ排放升級的日益臨近及市場競爭的激烈，各發動機廠家也在不斷優化產品的同時，也在不斷加速與境外發動機公司的聯合設計或合資合作步伐。

　　重卡發動機特點及發展趨勢

　　2011上海車展已經落下帷幕，作為國內最高級的展會之一，國內、國外發動機的生產廠商分別攜帶自己最新的產品進行展示，作為重卡心臟的發動機在此次車展上充分體現了我國現階段重卡發動機行業的發展趨勢。

　　2011上海車展期間，濰柴、玉柴等國內龍頭獨立發動機企業集體缺席，而隸屬于整車廠家的柴油機企業則多以集團的形式參展，帶來自產發動機。

　　經歷了2010年重卡行業熱銷時爭搶發動機的大戰，主流重卡企業自建發動機廠漸成趨勢，這從本次車展各整車廠力推自產發動機就可以看出。東風商用車展出的發動機除了東風康明斯外，其余分別為自主開發的風神EQH20040柴油機和新一代國Ⅳ天然氣發動機EQRN38540以及匹配東風天龍的dCi.東風股份也展出了其旗下東風輕型發動機ZD30，江淮則力推其自主研發的HFC4DB-1.9LCTI柴油機和HFC4DA-2.8L國Ⅳ柴油機。

　　2011上海車展最大的特色，是看展和參展的外國人都比往年多，跨國商用車巨頭不僅帶來了其眾多車型，也展示了其高品質的發動機，跨國企業的蜂擁而至，足以說明了他們對中國市場的看好。