“十一五”期間，我國逐步發展成為世界上高速鐵路發展最快、系統技術最全、集成能力最強、運營里程最長、運營速度最高、在建規模最大的國家。
      高速鐵路領先世界，高原鐵路世界一流，重載鐵路屢創世界奇跡……“十一五”期間，我國鐵路全面加快實施《中長期鐵路網規劃》，鐵路營業里程躍居世界第二，并昂首跨入高速時代，高速鐵路里程世界第一，為發展國民經濟和提高人民群眾生活水平提供了重要保障。
      2003年以來，鐵路建設項目批復投資總規模超過4萬億元，已完成投資1.5萬億元。預計“十一五”末，全國鐵路將投產新建鐵路1.6萬公里以上，鐵路營業里程將達9萬公里以上。
      高速鐵路從無到有，既有線路提速世界領先，中國高鐵技術標準創多項“世界之最”。鐵路六次大提速以較小的代價和較短的時間提高了運輸能力，運輸能力提高了50%以上，動車組列車為旅客提供了高品質的乘車條件。目前，我國高速鐵路運營里程已達7055公里，全國鐵路日開行動車組1000多列，日發送旅客達到92.5萬人。
      “十一五”期間，我國逐步發展成為世界上高速鐵路發展最快、系統技術最全、集成能力最強、運營里程最長、運營速度最高、在建規模最大的國家。
      西部鐵路加快發展，高原鐵路成為經濟社會發展的“新引擎”。“十一五”期間，西部鐵路規劃建設取得了重要進展，建成了渝懷、大麗等鐵路項目，截至2009年西部鐵路營業里程已達到3.27萬公里，預計“十一五”末，西部鐵路網規模將比2002年增加1萬公里以上。青藏鐵路于2006年7月1日提前建成通車，結束了西藏沒有鐵路的歷史。
      “十一五”期間，依靠自主創新，中國鐵路重載運輸屢創奇跡。2008年，大秦鐵路煤炭運量達3.4億噸，成為世界上年運量最大的鐵路。僅這一條鐵路就完成了全國鐵路18%的煤炭運量。鐵路部門還先后在北同蒲線、遷曹線、大包線等鐵路開行萬噸級重載列車，創造了客貨共線鐵路運輸速度、密度、重量的世界紀錄，我國重載鐵路的整體能力達到了前所未有的新高度。
      此外，我國鐵路“走出去”邁出了重大步伐。以先進技術為依托，沙特麥加朝覲輕軌鐵路項目進展順利，委內瑞拉中西部鐵路項目開工建設，與美國、俄羅斯、巴西等國高鐵合作項目取得積極進展，在推廣中國鐵路技術標準體系的同時，打造了舉世聞名的中國鐵路品牌。
      展望“十二五”開局之年，世界上一次建成線路最長、標準最高的高速鐵路——京滬高速鐵路將有望建成通車。到2012年，我國鐵路營業里程將達到11萬公里以上。到2020年，我國鐵路營業里程將達到12萬公里以上。其中，鐵路快速客運網將覆蓋全國90%以上人口。