據悉，電動汽車整車充電又可分為慢充和快充，慢充與充電設施功率大小、汽車功率大小有關，時間不盡相同。上述人士以比亞迪F3e電動汽車為例，稱其蓄電池額定容量為120安時，一般家庭的供電功率為4千瓦，在同時保證其他電器用電的情況下，可允許的充電電流較小（大約最高在8—10安），電動汽車充電時間十分長。另一方面，電動汽車的蓄電池充放電技術要求十分高，為保證充放電的安全及延長電池的使用壽命和可靠性能，要求有專門的管理系統（BMS）對蓄電池系統充、放電過程進行監視和管理。“而家庭插座充電則不具有這種的技術。”
      電動汽車充電設施可分為交流充電樁和充電站兩大類。交流充電樁功率一般不大于7千瓦，而充電站單臺充電設施功率有7千瓦、10千瓦、30千瓦、60千瓦等四個等級。充電站從規模上分為大、中、小型，用電功率為90千瓦至300千瓦，可容納3至10輛電動汽車同時充電。隨著電動汽車的普及，各居民小區停車場也將逐步配套建設交流充電樁，使電動汽車的充電更為便利。
續駛里程一般為100多公里
      “比起傳統燃油汽車而言，除了使用成本低廉、行駛零排放、噪音低、能源利用效率高、能源來源多樣化等優點外，電動汽車目前也有一些不盡如人意的地方。”泉州電業局有關人士稱，目前電動汽車也存在續駛里程相對較短、電池技術還不夠成熟、選用鋰電池的純電動汽車價格較昂貴等缺點。
據介紹，目前市場上使用的電動汽車一次充電后的續駛里程一般為100—300公里。不過，這個數字需要保持適當的行駛速度，及具有良好的電池調節系統才能得到保證，絕大多數電動汽車在一般行駛環境下的續駛里程大約在100—200多公里。“除了續駛里程相對較短之外，電池技術還未得到突破性的進展。”泉州電業局上述人士給記者算了一筆賬：目前性能良好的蓄電池充放電次數可達1000多次，按每年充放電200次計算，一個蓄電池的壽命一般在5年左右。此外，現有電池還存在質量和體積較大的問題。