有關數據顯示，到2012年，江門市物流人才的缺口將達一到兩萬人，高校培養物流人才是規模培養的主要途徑，但江門市學校物流專業設置較晚，學生畢業后通常有半年到一年的尋覓期，真正走上工作崗位需要一到兩年穩定期，企業才會放心大膽培養，導致目前我市物流人才非常缺乏。對于目前的現狀，我市應該加大政策支持與引導力度，企業重視鼓勵員工在職培訓，高校加強培養學生的適應能力，加強專家指導與人才引進，建設物流實訓基地，以便迎接江門現代物流的跨越式發展。

“新的一年，我市會把更多資源投入現代服務業建設發展中，希望物流業搶占先機，推進物流業實現跨越式發展。”在去年舉行的江門市物流行業協會迎春團拜會上，市委常委、常務副市長吳紫驪表示。前不久閉幕的市委十一屆七次全會和市十三屆人大五次會議，均將發展現代物流業作為今后我市著力提升自主創新能力和產業競爭力的重要舉措之一，并提出力爭物流增加值占全市GDP的比重達到14%的目標。

物流的快速發展必將需要一大批專業的中高低各個層次的優秀物流人才，近年來雖說我市物流業發展很快，但由于江門物流業起步晚、起點低，許多方面和發達地區的差距很大。為了培養物流人才，自2003年以來，江門市各高校紛紛設立物流專業，社會上也有部分培訓機構開設物流考證培訓班，但物流人才的缺口依然很大，江門市面臨著物流人才短缺的問題，中高端物流人才更是少之又少，已經成為制約江門物流發展的障礙之一。

一、物流人才的需求狀況

物流業人才，是指參加過系統專業培訓具有專科學歷或具有物流業從業資格證書以上的物流業從業人員，分為高級、中級、初級物流人才和一般操作人員四類。從需求量來看，江門市這幾年經濟發展很快，需要大量的物流人才。

有關數據顯示，到2012年，江門市物流人才的缺口將達一到兩萬人，高校培養物流人才是規模培養的主要途徑，但江門市學校物流專業設置較晚，學生畢業后通常有半年到一年的尋覓期，真正走上工作崗位需要一到兩年穩定期，企業才會放心大膽培養，導致目前我市物流人才非常缺乏。從需求崗位來看，由于江門地區受機電、電子、服裝等輕工業的影響，物流業的發展也側重于港口和公路運輸、倉儲、采購、配送等方面。調查顯示，江門地區招聘的物流崗位也以采購運輸倉儲配送類居多，這類崗位對物流人才的實際操作能力比較看中，強調工作經驗。從對各類物流人才的需求比例來看，高級人才占總需求的10%，中級人才占30%。初級人才和一般操作人員占60%。

二、物流人才培養現狀

首先，高校培養方面，目前在江門市普通高等教育學校與高職高專類院校中，幾乎都設立了物流專業，培養目標為中低端人才與操作人員，而培養中高端物流人才的院校幾乎沒有。其次，培訓機構方面，目前我市僅有幾個培訓機構開設物流從業資格鑒定培訓班，物流行業尚沒有形成接受再教育系統參加物流專業培訓的熱潮，培訓機構也沒有開設培養中高端物流人才的培訓班。最后，社會物流行業方面，不管是制造企業、商貿流通企業、物流企業，還是其它企業，僅是對本企業的操作流程進行一般的上崗與在崗培訓，沒有培訓企業員工的物流專業講師，無力承擔企業內部物流從業人員的繼續教育；從業人員大多因上班時間與收入不高等原因，沒有參加系統培訓的合適條件。

三、物流人才培養存在問題

1、政府與企業對物流人才培養不夠重視。江門市物流教育與廣大物流企業和企業物流部門的實際需要還存在較大差距。一是政府在物流人才培養方面規劃和指引不足；二是企業領導不夠重視。大多數企業領導本身自己對物流認識不到位，因此對物流人才培養沒有重視，多數抱著招來就用，或者在實踐中積累培養的觀念，我市現有物流從業人員如沒有經過系統規范的學習和經驗的積累很難達到現代物流的要求，而企業又不愿意付出培養的成本。

2、物流人才總量供不應求，物流人才培養滯后于物流業的發展。物流業的飛速發展加劇了對物流人才的需求，當前，江門市物流人才培養無論從數量、質量和結構上都明顯不能適應當前社會發展的需要。我市雖有多所院校開設物流專業或是物流課程，由于各高校培養方案、課程設置、教材選取、培養方向等方面有較大差異，培養出來的人才參差不齊。

3、師資力量薄弱。師資是物流業人才培養中最突出的問題。“學院派”的教師往往實踐研究不足，理解不透徹，照本宣科，培訓缺乏說服力；“實踐派”教師又常常缺乏宏觀、系統的思維，語言表達能力薄弱，影響創新理論的發展；江門本地理論聯系實際、能文能武的講師缺乏，使用外地的講師非常不便，成本也高?！?/p>

4、在職培訓體系不健全。物流人才的培養體系包括兩種，一是正規的學科專業教育，二是考物流職業資格證書，上短期培訓課程。而目前上崗資格培訓進展相對緩慢，特別是社會上不少物流培訓項目由于受商業操作的影響，培訓計劃不規范，培訓質量參差不齊，無統一標準體系，物流培訓的質量不能得到有效保證。不少企業為了節省經費，往往減少員工的在職培訓，特別是在物流不受企業高層領導重視的情況下更是如此。

四、物流人才培養對策

1、政府政策支持與引導。政府要充分利用各種宣傳媒體，大力宣傳現代物流理念?，F代企業的競爭是供應鏈一體化的競爭，樹立流通決定生產的新觀念，培育大流通促進大生產的社會氛圍。在此基礎上，要突出抓好現代物流知識的培訓，要加強對各級政府和經貿部門分管領導干部的培訓，提高他們對現代物流業的領導與決策能力，加強對廣大企業尤其是工業和流通龍頭企業中高層管理人員的培訓，提高他們對現代物流業的管理能力，加強從業人員的培訓，提高他們對現代流通業的適應能力。有必要調撥政府物流發展專項資金用于物流人才培訓，由物流行業協會統一組織培訓，統一安排使用資金，對積極參加物流培訓的從業人員進行培訓補貼，使更多的企業和人才從物流發展專項資金中受益。

2、企業重視鼓勵員工在職培訓。隨著現代物流業的迅猛發展，物流從業人員也應與時俱進地學習新知識和新技能。企業應從物質上與精神上重視鼓勵員工，多方面為員工創造條件，靈活調整員工的上班時間，對積極上進分子給予培訓補貼，提倡多層次、多方面的物流繼續教育和在職培訓，在企業內部形成學習物流專業知識與技能、提高企業物流管理與運作水平的熱潮。

3、加強培養學生的適應能力。高校應與企業建立良好的校企合作關系，確立為企業服務的理念，不斷帶動教學內容、教學方法的變革，帶動專業設備的更新、師資隊伍的建設、學生實踐能力的培養和整體素質的提高，才能適應社會經濟的發展。

4、專家指導與人才引進。因單個企業聘請專家費用較高，可由物流行業協會牽頭組織，根據各個企業不同需求，企業與企業聯合適當借用“外腦”?？梢云赣酶咝＜?、物流咨詢公司專家、培訓機構講師為本企業的資深物流顧問與培訓講師，有針對性對本企業制定戰略目標、提供物流發展方案與培訓員工，同時為這些專家提供靈活的工作機制，就本企業物流發展中出現的問題，共同探討，從而為企業物流發展奠定堅實的人才基礎。

5、建設物流實訓基地。物流實訓基地的建設是為了給學員提供實踐環境，而且要具備不同層次不同范圍的實踐功能，包括物流專業學生畢業實訓，物流企業人員短期培訓，物流職業資格認證培訓等，目的是向社會培養和輸送實踐性強的復合型物流人才。

江門市物流業要充分認識到物流人才培養的重要性，要把物流人才的培養當作一項系統工程來抓，在行業形成多方位、多層次的物流培訓體系，形成學習現代物流知識和技能的浪潮，迎接江門現代物流的跨越式發展。