到下月底，長沙地鐵2號線一期工程所有車站都將開工建設。就在長沙市建委主任、長沙市軌道交通集團公司董事長陳魯青昨日宣布這一消息之時，中鐵一局集團有限公司相關負責人透露，杜花路站有望在下月底前完成所有樁基建設，全面進入地鐵站深基坑開挖階段，成為地鐵2號線一。
　　
     建設速度最快的車站
　　
     “到昨日，杜花路站南北兩側的316根鋼筋混凝土圍護樁建設已完成205根，剩下的111根將在下月底前完成，有望成為地鐵2號線最早動工開挖且建設速度最快的車站。”走出長沙南站站前廣場后會在新花侯路西側看到一個巨大的基坑，中鐵一局長沙地鐵2號線項目部總工程師陳國康介紹，這是初現雛形的2號線一期工程杜花路站深基坑。大約到明年11月底，杜花路站將完成除裝修和鋪軌以外的全部工程。
　　
     “地鐵站開建前必須先建圍護樁，以防止深基坑開挖時塌方。計劃今年4月啟動的杜花路站深基坑開挖就在兩排圍護樁之間進行。”陳國康透露，杜花路站為地下兩層10米深的島式車站，總寬為18.5米。正式開挖時將分段分層進行，每往下開挖1米，將架設一個直徑為0.607米的鋼管橫撐。這樣既可保證深基坑開挖時安全，又能保證周邊建筑安全。“深基坑開挖完成后，將立即進行地鐵站框架建設。”
　　
     中國水利水電建設工程咨詢中南公司副總監曹忠介紹，“如不是高壓線影響施工緣故，樁基施工也許早就完成了。”地鐵2號線沿規劃中的杜花路走。東西向的高壓線正好從杜花路沿線經過。曹忠透露，杜花路站深基坑開挖時所使用的旋挖鉆機等大型機械設備，大多數比高壓線還高。經協調，長沙電力部門特制兩根高20余米的鋼結構電桿，將高壓線撐在空中并遷移到地鐵施工現場以外。改遷高壓電桿后深基坑開挖速度將成倍增加。
　　
     杜花路站距長沙南站僅800米，長沙南站下已完成地鐵2號線和地鐵3號線換乘站主體工程建設，為何還要在杜花路與黎托路交叉處建一個杜花路站呢？相關部門專家說，杜花路站建設十分必要，它不僅方便未來生活在武廣新城的市民出行，還將為地鐵2號線和3號線換乘站減壓。