汽車“以舊換新”在全國正式啟動已經有兩個多月了。截至昨天下午3時，合肥市共有18輛車申領補貼，以輕型載貨車居多。據了解，全國汽車“以舊換新”的進展都不太樂觀。 “以舊換新”不如賣舊車 多數車主對汽車“以舊換新”不感興趣，補貼標準低是主要原因。按有關規定，在2009年6月1日至2010年5月31日期間，報廢使用不到8年的老舊微型載貨車、老舊中型出租載客車，使用不到12年的老舊中、輕型載貨車和出租車以外的老舊中型載客車以及提前報廢“黃標車”并換購新車的，根據報廢車型可享受3000～6000元不等的補貼。 省城私家車主董先生表示，以舊換新補貼標準太低，比二手車市低太多。董先生舉例分析，家用普通桑塔納，使用十年左右，在二手車市的價格最低1萬元，而參加以舊換新能拿6000元補貼，加上拆卸企業給付的相關補貼，最高也不到7000元。一位李先生表示，申請補貼的手續也較為繁瑣，需要環保、財政和商務等部門審核蓋章，一份申請表要蓋滿16個印章，“本來錢就不多，也就更不想耗神費時辦手續了。” 補貼標準可能大幅提高 安徽省商務廳相關負責人表示，國家商務部正在研究調整補貼標準，將參考二手車市場價格，調整的力度非常大。 業內人士表示，調整后的標準應該高于市場價格，才能提高車主對“以舊換新”的熱情。 合肥市商務局特種行業管理處處長劉瓊表示，汽車以舊換新政策目的就是為了促進汽車消費和節能減排，而目前看來，效果并不明顯。截至昨天下午3時，合肥市共有485輛車已報廢，已申領補貼資金的有18輛車，其中符合以舊換新標準的14輛，符合老舊汽車補貼的4輛。參加以舊換新的以輕型載貨車居多，小轎車最少。 劉瓊表示，由于補貼標準吸引力小，商務部門已在研究，調整后的補貼可能接近或超過二手車市場的價格！也就是說，如普通桑塔納車參加以舊換新，將可能拿到一萬元或以上的補貼金，約高出原補貼標準六成。