如今的汽車市場正受到經濟危機的沖擊，與此同時，提高安全性能和綠色環保這兩大趨勢也驅動著新一代汽車的發展，并指引著汽車廠商生產出與消費者的意向最相符、具有差異化特性的下一代汽車。 對經濟的預期，使得消費者對汽車新功能的需求首先以安全為導向。能夠保障司機、乘客和行人安全，有效降低事故發生的高級安全系統，比如無需增加太多成本的先進駕駛輔助系統（ADAS），將是一個快速增長汽車電子領域，并對汽車的差異化設計產生重要影響。除了安全氣囊等被動安全系統外，未來越來越多的汽車還將采用基于視覺的主動安全系統，包括后視系統、車道偏離告警系統、司機注意力告警系統、前燈控制系統、防碰撞系統以及能夠在各種照明條件下檢測并分辨物體的自動巡航控制系統等。 信息娛樂系統與3G結合 新一代汽車信息娛樂系統（IVI）正在滲透到更多的消費者中，IVI與3G的結合將創造一個龐大的產業群，中國的3G發牌也成為IVI在中國啟動的導火線，目前中國的IVI市場正在迅速升溫。 汽車正成為互聯網上的一個節點，新一代的汽車信息娛樂（IVI）系統將能與智能電話同步音樂、地圖和通訊錄等眾多人們隨時需要的重要信息；可以獨立下載當地的商業內容和多媒體內容；停車時還可以從家用PC上下載音樂與視頻，并且不耽誤抄股等重要的商業活動。 互動智能電網新概念 具體來說，當插電式混合動力車接入外接電源時，其電池系統能夠通過公用事業公司傳送出的智能參數與電網直接進行溝通。車主通過使用車輛的觸摸屏導航界面，以及中控臺的“車上辦公解決方案系統”就可選擇車輛在什么時候充電，以及充電的時長和電費。例如，一位車主可以選擇僅允許在晚間0點到早上6點的非高峰時間充電，在這一時段，電費比較便宜；或者也可以選擇電網僅提供風能和太陽能等可再生能源產生的電力。 汽車安全提高智能化 汽車安全性是集成電路設計師面臨的一大挑戰。新型汽車安全系統越來越智能化和自動化，而技術挑戰也越來越嚴峻。比如說，安全氣囊系統是從最初采用的單個駕駛員側系統逐步演進而來的。包括前部和側面碰撞保護以及其他頭部和膝蓋防護。以輪胎壓力監測系統（TPMS）為例，直接的輪胎壓力監控系統需要非常長的電池使用壽命，一般為7～lO年。由于電池位于輪胎內，所以笨重的電池不在可選之列，并且必須認真考慮測量和傳輸的頻率。此外，還必須選擇低功耗的組件。輪胎內的環境對于暴露到空氣中的電子產品和硅壓力傳感器來說非常苛刻，介質保護對產品的生存能力以及熱特性也非常重要。 智能副駕駛系統 G-BOOK智能副駕系統，這個專業術語對中國消費者還是個新鮮的詞匯，但是在北美、歐洲和日本，這個我們所謂的新鮮事物早已經與消費者日常用車息息相關，不可分離了。目前，雷克薩斯G-BOOK智能副駕是在人性化智能科技領域最具代表性的成就之一，旨在通過無線網絡將車輛與雷克薩斯全國服務中心實時連接，為每一位車主提供包括緊急救援、防盜追蹤、道路救援、保養通知、話務員服務、資訊服務、G路徑檢索在內的七大智能通信服務。 這些智能系統都預示著汽車電子系統發展趨勢，它們都系出名門，而且還多為名門中的“貴族”，絕大多數的新手對這類“貴族”只能是望車興嘆。對于汽車廠商來說，究竟誰需要智能系統，究竟誰能夠讓自己的好東西發揮最大的功能，這確實是個問題。從目前來看，真正的大眾類車型中，配備上述智能系統的車型少之又少，即使有也多為選配，并且價格不菲，那些需要的人除了羨慕無能為力，畢竟購買大眾類車的消費者更看重價格，物美價廉的智能化配置才是受眾最高的標準。