此前，業界認為商業化應用的時間節點在2030年。不過，隨著以半固態方案作為過渡的中間路線的突飛猛進，當前的主流判斷已經是全固態電池將在2027年實現商業化應用。

　　固態電池已量產

　　有一種說法是，固態電池分為半固態、準固態和全固態三大類型，在移動設備和可穿戴設備、電動車等領域擁有廣闊的應用前景。

　　因此，半固態電池雖然不是全固態電池，但它也是固態電池的一種。

　　根據中商產業研究院預測，2024年全球固態電池出貨量將達到3.3GWh，2030年出貨量將增長至614.1GWh。這就是基于半固態電池已經得到量產應用的前提下，做出的判斷。

　　市場應用方面，在2023年5月，蔚來汽車ES8、ET7現身工信部公告時顯示，將配套半固態電池。據悉該半固態電池能量密度為360Wh/kg，超過寧德時代麒麟電池(255Wh/kg)，單次充電續航超過1000km。

　　4月8日，智己汽車正式發布智己L6，并開啟預售。其中，配套“第一代光年固態電池”的智己L6 Max光年版，售價不超過33萬元。據悉，這是一塊容量高達133kWh的超大容量電池，電量達磷酸鐵鋰的160%以上，能夠讓智己L6實現超1000公里的CLTC續航里程……

　　比克電池驚艷亮相CIBF2024

　　4月27-29日，在重慶國際博覽中心盛大舉辦的CIBF 2024上，比克電池攜半固態電池新品驚艷亮相。

　　維科網鋰電注意到，歷經20余年的探索與積累，已成為全球圓柱鋰電池行業引領者之一的比克電池，在2023年10月12日就已經發布了半固態鋰電池系列產品。

　　而現身CIBF2024，是比克半固態電池的又一次展示。

　　據了解，比克半固態鋰電池新品采用聚合物+氧化物的復合體系，通過固態電解質摻混和原位固化技術，形成電解液含量在10%以內的半固態電池。

　　雖然比克半固態電池的能量密度同樣的當前普遍的360Wh/kg左右，但比克半固態電池正在不斷優化，且與市場上其它半固態電池的不同之處在于，比克半固態電池還呈現高安全、高性能、長壽命、低膨脹、低內阻、寬溫區等特性。

　　在安全性方面，比克半固態電池已通過嚴苛測試，短路不漏液，針刺不起火。

　　高性能與長壽命方面，比克半固態電池30Ah產品最大充放電倍率達到3C，定位于電摩，經過3000周的循環使用，電池容量依然可以保持在70%以上;60Ah和100Ah產品應用于電動汽車，最大充放電倍率達到3C，經過1500周的循環使用后容量可保持在80%以上。

　　此前，比克第一代半固態電池能量密度大于320Wh/kg，循環壽命1500周，順利通過3mm針測和150℃熱箱測試。半固態技術方案已輻射數碼產品領域，目前已批量出貨，以極致安全性能，賦能防爆安全領域。

　　當前，比克半固態電池30Ah、60Ah和100Ah三款新品的亮相既是對固態電池高性能、高安全性的進一步探索，也將大力推動固態電池技術的規模化和產業化。

　　比克電池表示，依托于在聚合物鋰電池領域豐富的研發與生產經驗，比克從應用于數碼產品的小尺寸半固態產品開始驗證，在固態電解質材料體系、界面科學、工藝流程等多個技術要點上不斷攻堅克難關，持續對產品試制進行打磨，也將逐步破圈專業級和消費級無人機、兩輪車、車電、儲能等領域。

　　比克電池預計今年7月將具備車規級半固態電池的交付能力。

　　比克電池還稱，“目前正在規劃金屬鋰負極半固態電池，計劃在2024年底將能量密度提升至450Wh/kg。”

　　總結

　　車規級半固態電池的推出，是一個企業在全固態電池研發進展方向上的實力展現。

　　比克電池作為全球消費類聚合物軟包鋰離子電池先行者之一，其豐富的研發與生產經驗將助力該公司在半固態電池以及全固態電池領域走得更快、更穩。

　　比克電池正在用實際行動詮釋綠色能源時代下中國鋰電企業的擔當與追求，為全球能源轉型和可持續發展貢獻力量!