【博世、蔚來、百度、大陸形成“聯盟關系”，將為中國的智能交通發展提供哪些助推力？】7月9日，在中國國務院總理李克強以及德國總理安格拉·默克爾的見證下，博世集團（BoschGroup）與蔚來（NIO）在柏林簽署戰略合作協議，雙方將在傳感器技術、自動駕駛、電機控制和智能交通系統等領域展開重點合作。

記者了解到，不久前的6月28日，蔚來開始正式向公眾交付電動7座SUV蔚來ES8。而博世則為蔚來ES8提供了駕駛輔助系統、控制單元、傳感器和智能化助力器iBooster等關鍵部件，這些部件進一步開發后，也將運用到蔚來推出的其他車型上。

目前，博世正在無錫擴建新的生產基地，該基地將成為全球首個電動車48V電池的制造工廠。2018年11月，博世亞太區首個智能化助力器iBooster生產基地將在南京正式落成，用來滿足中國市場對電氣化及自動駕駛日益增長的需求；博世位于常州武進的汽車電子事業部工廠二期也將在今年完工；此外，博世還計劃于2018在中國建人工智能中心。

而在去年的6月1日，同樣值李克強總理訪問德國期間，蔚來與大陸、博世與百度雙雙攜手，在電動汽車、自動駕駛、智能交通以及智能車聯網方面共同展開探索。

博世和百度將按照資源互補、技術互補的合作原則，共同探討和實踐對應的商業模式，加速技術向產品的有效過度，共同為自動駕駛、智能交通、智能車聯網提供全面、系統、可靠的解決方案。合作初期，雙方的主要合作將體現在共同的深度技術研發上。

蔚來與大陸的合作協議的第一步是其首款量產車ES8將采用大陸的空氣懸掛系統、輪胎等相關汽車技術。蔚來汽車創始人李斌當時表示，“我們很高興能與大陸集團在多個項目上開展合作，包括自動化駕駛、充電及電池技術等，雙方的合作將有利于用戶獲得更好的產品和服務體驗。”

如今，博世、蔚來、百度、大陸這幾家企業已經形成了某種“聯盟關系”，因為他們每一家之間都有合作關系。試想一下，這個兼具整車企業、汽車一級供應商、自動駕駛系統供應商以及互聯網服務商的“聯盟”，將為中國的智能交通發展提供哪些助推力？