無人駕駛，以前只是電影中瀟灑的虛幻，如今正在一步步夢想成真，變成可觸可及的現實。相信大家對2017年百度掌門人李彥宏在百度AI開發者大會上向世人演示無人駕駛汽車道路行駛的新聞應該記憶猶新吧？其實不止中國，包括美國谷歌等各國公司都在推進無人駕駛汽車項目。

2017年12月份，谷歌對外宣布，其無人駕駛汽車路測已完成超過400萬英里。這是一個什么概念呢？400萬英里，對于一個美國人而言，大約需要開300年耗完。換句話說，谷歌無人駕駛的安全性是有很高的保障性的。

那么無人車究竟什么時候可以商用呢？目前業界的一個普遍觀點認為，2020年將實現L3級別高度無人駕駛汽車的量產。百度計劃2020年實現無人駕駛汽車的全面量產。其他諸如谷歌、寶馬、福特、雷諾、特斯拉等汽車廠商也將在這個時間點附近推出可商用的無人車。既然無人車不遠了，那么各工控廠商怎么能還不行動起來呢？

無人駕駛汽車，被稱為“輪式移動機器人”，主要依靠車內的以計算機系統為主的智能駕駛儀，借助云計算、大數據、人工智能、激光雷達等實現無“方向盤”駕駛。無人駕駛汽車要實現上路行駛，必須能完成精確外部環境感知、精確車輛狀態感知、精確控制等，當然這一切都繞不開車輛控制的計算機系統。

鑒于無人駕駛汽車，需承受嚴酷的行車環境的考驗，需執行多種智能化功能來保障無人駕駛功能以及安全保障等方面的訴求，因而在無人駕駛汽車的控制計算機的選擇方面，可選擇高可靠、高安全的嵌入式工控機。這樣才能保障無人車的性能與安全等方面的訴求。因而這對于各工控機廠商而言，未來無人駕駛汽車領域絕對是充滿無限機遇的“寶地”。

國內一線工控機品牌華北工控，研發的一款嵌入式計算機就能滿足無人駕駛的基本要求，后續將與相關無人汽車研發商合作，針對合作方的技術訴求，進行進一步升級與改進工控機版本，更加契合無人駕駛的技術要求。目前華北工控現階段研發的這款工控機產品BIS-6910F，采用華北工控新型冰翅外形結構，無風扇設計，支持快捷安裝，易于安裝維護、滿足寬工作溫度、全密封、抗震動抗沖擊、抵御惡劣環境等方面的優勢。是無人駕駛控制計算機的適宜解決方案，也可以作為基礎版本。

1.基于IntelSkylake-UProcessor14nmBGA1356，高性能，滿足無人駕駛的高效與即時處理要求

2.1條SO-DIMM插槽，支持DDR4-1866/2133MHz，最大支持8GB，反應速度更快

3.支持VGA，DVI，HDMI顯示接口，支持獨立三顯，便于多屏幕高清顯示

4.提供：10xCOM，2xSATA3.0，2xUSB2.0，4xUSB3.0，2xLAN，支持1xMic_in,1xLine_out，可提供各種傳感器，檢測模塊，傳輸模塊等的接入

5.擴展接口：2xMini-PCIE，1xSIM卡槽，8bitGPIO，1xPCIEX16（支持2xPCIEX1、1xPCIEX4），便于無人車控制系統功能的后續擴展

目前，包括百度等企業都將無人車正式商用定在2020年，這告訴我們無人車時代來臨不遠了，而政策的落地將進一步為無人車商用掃平障礙。2017年12月18日，北京市交通委聯合經信委出臺了全國首個關于自動駕駛路測的政策法規，即《北京市關于加快推進自動駕駛車輛道路測試有關工作的指導意見（試行）》和《北京市自動駕駛車輛道路測試管理實施細則（試行）》，作為中國無人駕駛里程碑式的節點，必將促進和規范無人駕駛路測，也將極大促進無人車的發展與商用提速。作為國內工控機一線領導品牌華北工控，也正在積極行動起來，為無人車商用提供高品質、高性價比、高契合的嵌入式工控機專業硬件產品解決方案。