據臺灣“聯合新聞網”4月21日報道，中國及其他主要鋼鐵生產國18日未能就如何處理全球鋼鐵業危機達成協議，而包含美國在內的八個國家19日呼吁，各國需盡快解決全球鋼鐵產能過剩問題。美國將協商未果的原因指向中國，指出中國需要降低產量，要不然其他國家可能會對其采取貿易行動。

美國商務部發布的聯合聲明指出，美國、加拿大、歐盟、日本、墨西哥、韓國、瑞士及土耳其的代表均表示，鋼鐵業必須馬上開始整頓，而這股整頓的力量得由市場帶動。這八個國家認為，他們的政府不應該對鋼鐵業提供補助，也不該透過其他援助讓虧損的鋼鐵廠繼續存活，或鼓勵額外增加產能。

在另一份聲明中，美國官員也表示，將持續向貿易伙伴游說采取行動解決鋼鐵產能過剩的問題。

率團出席18日會議的中國商務部部長助理張驥日前在接受新華社采訪時表示，世界經濟至今沒有完全擺脫金融危機的影響，復蘇緩慢，特別是近期地緣政治沖突加劇，不確定因素增多使得復蘇進程雪上加霜。

他說：“中國鋼鐵工業為世界經濟發展做出了貢獻。”中國既是鋼鐵生產大國，又是消費大國，85%至95%的鋼鐵產能都用于內需，未來中國城鎮化建設、棚戶區改造、建筑標準提升等都將繼續增加對鋼鐵的需求。與此同時，中國還進口大量鋼鐵產品，為全球鋼鐵產品提供了廣闊市場。

張驥表示，西方媒體歪曲事實、將產能過剩的責任推給中國的報道之所以有市場，是因為他們只從絕對數據判斷，強調中國的鋼鐵產量占世界總產量的一半左右。而事實上，中國自己已消費掉世界鋼鐵產量的約46%。

他說，中國化解鋼鐵產能過剩是主動、自覺、堅定、持續的行動，因為這對中國鋼鐵持續發展至關重要，同時也是對世界的重要貢獻。

關于與會各方廣泛關注的中國鋼鐵補貼問題，張驥表示，中國政府對鋼鐵工業的出口沒有任何刺激性措施，不僅沒有補貼，還對部分鋼鐵產品采取了限制性措施，加征了出口關稅，而其他國家基本沒有類似措施。

張驥表示，在鋼鐵產能過剩方面，中國面臨的問題復雜性、難度以及付出的代價都高于西方國家。鋼鐵產能過剩是一個全球性問題，是相關經濟體的共同挑戰、共同責任，只有共同努力，遵循規律、循序漸進，才能實現互利共贏。

“鋼鐵過剩產能的化解，需要市場這只手，也需要政府這只手，但更多還是要創造公平競爭的環境，讓企業在競爭中優勝劣汰，實現結構調整、優化升級。中國政府在鋼鐵產業上政策非常透明，贏得了越來越多與會方的理解和尊重，”張驥說。

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