這一項目于本月在寶馬位于德國Wackersdorf的物流中心進行，該自動化“搬運車”僅為手提箱大小，且具備自動化驅動，其可自行找到所需的零部件集裝箱、滑入集裝箱底部，然后將其托運至集裝區域。
寶馬生產總監OliverZipse接受采訪時表示，這一自動化系統使得反應時間更短，存貨流轉速度加快，較當前的人工操作更為省錢，“如果我們未能將確切的零部件放在指定的位置，整個生產線就會被打亂，零部件擺放的到處都是。”
自動化推車由寶馬集團內部自主研發，或經過6個月的試驗之后推廣至其它倉庫。寶馬希望在接下來的一年里節省數億歐元的成本，用于自動駕駛及其它技術的研發工作，這一自動化推車項目僅為其成本削減措施的一部分。
寶馬CEO哈拉爾德·克魯格（HaraldKrueger）上周在新戰略展示會上指出，對于集團未來的投資，精簡運作勢在必行。
目標：單車生產時間30小時
裝配線已經經歷了急劇的打磨，為提高生產力，零部件輸送成為為數不多的可攻克領域之一。然而因為各工廠經常在同一生產線上組裝不同車型，同時為吸引現代消費，車企為消費者們提供了更多定制化選擇，提升零部件輸送效率也越來越復雜。
OliverZipse透露，自動化推車項目的目的在于使平均每車生產時間減少至30小時，寶馬離這一目標已經“不遠”了，然而其拒絕透露當前每車工作效率。
據悉，寶馬的競爭對手梅賽德斯-奔馳2005年平均每車生產時間為61小時。
更多資訊請關注汽車制造頻道。
網站客服
粵公網安備 44030402000946號