近日，由南車時代電氣研制的GTC-830高寒鋼軌探傷車在-25℃的低溫下，跑出了80公里/小時的低溫探傷檢測世界最高速，并順利通過了哈爾濱鐵路局的驗收。

GTC-830高寒鋼軌探傷車是南車時代電氣在原有國產化鋼軌探傷車基礎上改進升級，使之更適應高寒環境作業的高速鋼軌探傷車。

據悉，該車在-25℃的惡劣環境下作業時，還能保持80公里的時速，是目前世界上低溫工作環境下連續探傷檢測速度最高的鋼軌探傷車。

“它能在海拔5000米、-25℃的極寒環境下正常作業，幾乎適用于任何鐵路線路上的鋼軌探傷檢測。”南車時代電氣有關負責人介紹。

據介紹，4月15至18日，GTC-830高寒鋼軌探傷車在哈爾濱至林口往返既有線上進行了探傷檢測驗收試驗。這條線路是哈局客貨混跑的繁忙線路，除鋼軌側磨、擦傷、核傷、孔裂等傷損外，還存在大量軌頭魚鱗紋及鋼軌表面點蝕，對鋼軌探傷提出了極大的挑戰。但經過4天、900余公里的探傷檢測，探傷車功能正常，探傷檢測效果良好。

南車時代電氣相關負責人介紹，GTC-830高寒鋼軌探傷車的成功交付，標志著南車時代電氣完全具備自主生產、制造、調試、標定和交付鋼軌探傷車的能力。

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鋼軌探傷車是怎樣給鋼軌“探傷”的？

鋼軌探傷車是利用超聲波檢測鋼軌內部傷損的大型專用設備,其檢測原理是利用組合輪式超聲波探頭發射超聲波對鋼軌做空間多通道、高密度的斷面切片式掃查。鋼軌探傷檢測系統集聲學、傳感器、電子與計算機于一體，融合了高速采集、同步處理、模式識別等先進技術，在探傷檢測過程中，檢測系統能對鋼軌傷損做出自動分析。

南車時代電氣研制的GTC-80型探傷車，是國內最先進的鋼軌探傷車，當輪探頭中的壓電晶片(換能器)受到高電壓脈沖激勵之后產生一定頻率的超聲波，一旦鋼軌中存在缺陷（裂紋或疲勞傷損），特定角度超聲波將被反射回來，換能器接收到超聲回波后轉換為電信號，經超聲檢測系統進行一系列數字化處理、數據融合、模式識別后，就能顯示傷損的位置、大小、類型等信息。