低碳工業(yè)網(wǎng)訊：近日，北京市首條實(shí)施“油改電”的104路快車線路從城鐵柳芳站首發(fā)，闊別和平里地區(qū)19年的無(wú)軌電車又重新回到了市民身邊。北京市第一代無(wú)軌電車女駕駛員宋淑慧和104路的老乘客耿大爺也專程前來，會(huì)一會(huì)這個(gè)“老朋友”。據(jù)北京市公交集團(tuán)透露，這是近12年來電車家族的首次擴(kuò)容，未來4年平均每年將有大約20條三環(huán)內(nèi)的公交線路改為電車。

脫網(wǎng)可用電池行駛8公里

上午7點(diǎn)40分，一輛“104快”電車靜候在城鐵柳芳站公交場(chǎng)站內(nèi)，兩條“辮子”接在場(chǎng)站內(nèi)的電線上，車身一側(cè)的電池箱門打開著。“8點(diǎn)發(fā)車，現(xiàn)在正在給車充電呢。”電車客運(yùn)分公司技術(shù)部副部長(zhǎng)吳子苗告訴記者，此次更新的電車是雙源無(wú)軌電車，箱里的幾組銀色“盒子”就是電車的鋰離子動(dòng)力電池，電車在搭線運(yùn)行時(shí)，可以通過線網(wǎng)對(duì)車載鋰電池進(jìn)行充電，不必另建充電站。一旦電車脫網(wǎng)，憑電池也可以繼續(xù)行駛8至10公里，而以前的電車只能依靠“大辮子”與電網(wǎng)連接獲取能源。

乘客：節(jié)能環(huán)保希望推廣

8點(diǎn)整，“104快”正式上路。駕駛員是一位開慣了電車的老司機(jī)鄭先生，“剛換了新電車，是得需要有經(jīng)驗(yàn)的老司機(jī)先上”。因?yàn)殡娷囉写罹€長(zhǎng)度的限制，所以左右偏線范圍不能超過4.5米，這就給駕駛員提出更高的要求，既要觀察路況，又要考慮電線。上車前，鄭先生打開了車內(nèi)的空調(diào)，“一會(huì)兒就暖和了，那咱出發(fā)啦。”

隨車一同從首站出發(fā)的還有一位特殊的老乘客耿大爺。“現(xiàn)在我已經(jīng)不住和平里了，但就是對(duì)這104有感情，老朋友嘍。”一路上，耿大爺一直望向窗外，“這么多年了，和平里醫(yī)院大門都變了。”

行至地壇西門，購(gòu)物回來的呂女士和老伴一起上了車。“喲，改電車?yán)玻空娌诲e(cuò)。”一上車，呂女士就發(fā)現(xiàn)了這個(gè)新變化，“油車改電車特別好，希望以后多推廣電車，電車干凈，也環(huán)保。”

線路將改名127增加3站

據(jù)公交集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，30部新104快無(wú)軌電車將自本月28日起逐漸替換舊車，路號(hào)變更為127路，線路首末站、運(yùn)營(yíng)時(shí)間及線路走向不變，高峰計(jì)劃行車間隔將保持在4至5分鐘。同時(shí)，全線雙方向增設(shè)方家胡同、北兵馬司、大佛寺站3站，新東安市場(chǎng)站雙向由校尉胡同移至新東安市場(chǎng)北門，與103路、104路電車站同站位。

據(jù)了解，這是2001年124路電車開通12年后，北京市第一次新增無(wú)軌電車線路。目前，無(wú)軌電車線路已經(jīng)有16條。公交集團(tuán)運(yùn)營(yíng)部部長(zhǎng)曹炎稱，在未來4年里，平均每年將新增大約20條無(wú)軌電車線路，運(yùn)營(yíng)線路將以三環(huán)內(nèi)為核心，東單、西單、平安大街、朝陽(yáng)路和兩廣大街都將逐步推廣電車線路。

5年后公交車顆粒物排放將減60%

據(jù)了解，明年北京市還將有8條汽車線路計(jì)劃改為電車線路，并將再建35公里無(wú)軌線網(wǎng)。到2017年，五環(huán)內(nèi)中心城區(qū)100%為清潔能源公交車，核心城區(qū)基本實(shí)現(xiàn)公交零排放。未來5年，公交集團(tuán)21000輛公交車中，新能源電動(dòng)和清潔能源天然氣車輛將達(dá)13822輛，約占公共電汽車總數(shù)的66%。每年可減少燃油消耗15萬(wàn)噸，燃油消耗總量每年減少42%，顆粒物排放也將減少60%。

原文轉(zhuǎn)自：http://www.tangongye.com/news/NewShow.aspx?id=215755