今天，移動設(shè)備中傳感器子系統(tǒng)的效用還未被充分開發(fā)出來。為了讓應(yīng)用開發(fā)人員更有效、更具創(chuàng)造性地使用傳感器，必須做出如下努力：減少或消除因傳感器子系統(tǒng)變化而導(dǎo)致的平臺分裂性；創(chuàng)建智能中間件，允許多個(gè)應(yīng)用程序同時(shí)運(yùn)行以共享一個(gè)傳感器；為傳感器創(chuàng)建高級應(yīng)用程序接口（API）。
目前，平臺分裂性是限制基于先進(jìn)傳感器的應(yīng)用進(jìn)入移動設(shè)備的最大桎梏。業(yè)界正努力構(gòu)建通用的基本功能。但為了實(shí)現(xiàn)超越基本功能的復(fù)雜應(yīng)用，需要有一種標(biāo)準(zhǔn)方式來支持應(yīng)用程序查詢底層系統(tǒng)，掌握傳感器噪聲、系統(tǒng)帶寬和時(shí)間戳的不確定性，以確保做出準(zhǔn)確和可靠的響應(yīng)。
傳感器在新型移動設(shè)備上被廣泛應(yīng)用，但需要說明的是，目前并非所有在移動智能終端上使用的傳感器都采用MEMS，但未來隨著技術(shù)發(fā)展和集成化程度的提高，這一趨勢不可避免。在主流產(chǎn)品中主要應(yīng)用的傳感器主要有以下幾類：溫度傳感器（溫度測量）、壓力傳感器（氣壓、高度）、加速度傳感器（運(yùn)動）、陀螺儀（重力、方向）、光敏二極管（光線強(qiáng)度）、電子羅盤（指向）等。其中加速度傳感器和陀螺儀（或稱為角速度傳感器）和其他元器件等一起組成慣性傳感器用來解決導(dǎo)航、定向和運(yùn)動載體控制。
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