如果2011年是新能源車的試水年，那么2012年將是新能源車的爆發年。近兩年，國家提供的新能源車補貼發不出去，原因是沒有產品，但2012年產品匱乏將不再是問題。多數車企都表示將推出混合動力車或電動車，已經推出新能源車的車企也表示將加大產品的推廣力度。同時，更多鼓勵新能源車的國家政策和地方政策也將密集出臺。

　　產品匱乏已經不是2012年的難題。近日廣汽本田宣布，2012年將會導入兩款混合動力車，一個是轎跑車，一個是飛度系列車型，并將于2012年年底在廣汽本田的生產線上生產電動車。華晨寶馬首席執行官康思遠也表示，今年華晨寶馬將推出合資自主品牌新能源車。按照上汽集團提出的“十二五”新能源整車產業化發展目標，2012年，榮威550插電式強混轎車和自主品牌純電動轎車將實現量產，同時上汽自主開發的A00級純電動車型上市。吉利宣布2012年年底推出基于熊貓平臺的純電動車型。此外，2012年奇瑞、長城等自主品牌和日產、大眾等合資品牌也有新能源車亮相或上市規劃。

　　與多數早就有技術積淀，但至今仍在觀望的跨國企業相比，中國自主品牌車企推廣新能源車的步伐更值得關注。春節前，長安汽車帶著其即將量產的E30純電動汽車，在天津汽研中心進行了中國電動車行業首次星級碰撞試驗，并取得五星安全的歷史最好成績。據了解，純電動車一直是新能源汽車產業發展的一個寵兒，但是近來其安全性飽受爭議。本次碰撞標志著自主品牌電動車E30的安全水平達到業內領先水平，其各項技術指標和安全性已經完全達到市場化標準。

　　比亞迪更是在新能源車推廣方面大步領先。去年10月，面向私人銷售的比亞迪E6電動車也宣布上市。該車在綜合工況下單次充電最長可行駛300公里，是中國首款面向個人銷售的純電動車，也是目前全球續駛里程最長的純電動車，開了國內私人電動車的先河。今年，比亞迪將選擇主要城市進行重點突破。

　　實際上，2011年國內新能源車就已呈現熱銷之勢。雷克薩斯混合動力車CT200上市后，銷售供不應求。通用雪佛蘭沃藍達上市后，也一度引起市場關注。廣汽本田相關人士認為，從目前的消費配套環境以及消費者的接受程度看，混合動力車的市場份額比電動車大很多，現階段一定是混合動力車貢獻銷量。但從未來看，純電動車肯定是最好的解決方案。因此，預計2012年混合動力車與電動車將是百花齊放。

　　從政策來看，多種鼓勵新能源車的利好政策的出臺，加快了新能源車推廣步伐。例如去年年底，北京市發布了《北京市“十二五”時期新能源和可再生能源發展規劃》，提出將推行萬輛純電動車推廣工程。在公交、環衛等領域進一步推廣，在出租車領域開展應用示范，逐步推廣私人購買電動汽車，爭取2012年年底在全市私人領域推廣新能源汽車3萬輛，到2015年民用電動汽車規模達到4萬輛以上。

　　去年年底，四部委聯合下發的《關于進一步做好節能與新能源汽車示范推廣試點工作的通知》要求，各試點城市要在落實好中央試點政策的同時，積極研究針對新能源汽車落實免除車牌拍賣、搖號、限行等限制措施，并出臺停車費、電價、道路通行費等扶持政策。此外，在去年智能電網國際論壇上，國家電網公司總經理劉振亞表示，未來五年將新建電動汽車充換電站2900座和充電樁54萬個，保障80萬輛電動汽車的應用，到2020年將形成覆蓋公司經營區域的電動汽車充換電服務網絡。這些措施將為新能源車的推廣提供可靠的配套保障。

　　業內預計，2012年新能源汽車產業規劃或將出臺，各個城市也將出臺一系列地方性支持措施。在產品密集上市和利好政策的推動下，2012年的新能源汽車產業必定是百花齊放。