美國《油氣雜志》統計顯示，截至2010年底，世界共有煉油廠662座，總煉油能力已達44.1億噸/年，比2009年增加5030萬噸/年，增長1.2%。其中，煉油能力增長主要來自亞太地區。

　　2010年，亞太地區占世界煉油份額繼續上升，由1991年的17.6%，增至2010年的28.2%；北美地區則從1991年的25.1%，降至2010年的24.2%；西歐地區20多年來未建新煉廠，其份額從1991年的19%，降至2010年的16.6%。由于今后數年世界新建煉油項目主要集中在亞太和中東地區，歐美日等發達國家和地區在世界煉油份額中的比重將會繼續下降。

　　世界煉油重心繼續東移，中國和印度成為亞太乃至世界煉油能力迅速增加的主要驅動力。

　　大型化、基地化、煉化一體化、產業集群化已成為世界煉化工業的主要發展模式

　　2010年世界煉油產業集中度繼續保持較高水平。以瓦萊羅、?？松梨跒槭椎氖澜鐭捰湍芰η?5位的公司，占世界總煉油能力的59.8%，比1997年的49.3%提高了10.5%。世界規模在2000萬噸/年以上的煉廠數量達21座，比1997年的11座增加了10座。其中，委內瑞拉帕拉瓜納煉油廠規模達4700萬噸/年。

　　為優化配置資源，綜合利用煉廠和石化裝置各種產品和中間產物，減少水、電、汽等公用工程系統的投資和費用，世界煉油業煉化一體化、基地化及產業集群化建設明顯增強。目前已形成的一體化煉化基地有美國墨西哥灣、韓國蔚山、新加坡裕廊島和比利時安特衛普等。統計顯示，位于美國墨西哥灣沿岸的得克薩斯州和路易斯安那州2009年的煉油能力，占全美總煉油能力的44.9%，乙烯產能占全美乙烯總能力的95.1%。比利時安特衛普煉油和乙烯能力均占全國100%份額。而印度賈姆納格爾、沙特朱拜勒以及伊朗伊瑪姆等地，已經或正在加快建設一批世界級煉化一體化產業基地。

　　煉化一體化之所以成為世界煉化工業調整布局的發展模式，從經濟上看，除可以降低成本、優化物料配置外，還可以使煉廠25%的產品變成附加值更高的石化產品。

　　煉油裝置結構加快調整，深加工能力增長迅速，中間餾分油漲勢強勁

　　2010年，作為清潔燃料重要生產工藝的加氫處理和加氫裂化能力增長迅速，其中加氫處理能力已達24.1億噸，比2000年增長24.2%；加氫裂化能力達2.9億噸，比2000年增長27.4%。而作為重油輕質化主要傳統工藝的催化裂化能力則增速放緩，2010年較2000年僅增長7.1%。2010年，亞太地區加氫處理能力達5.31億噸/年，比2000年增長28.3%；加氫裂化能力達6576萬噸/年，比2000年增長69.7%。目前世界加氫處理能力占煉油總能力的份額，已從1999年的34.5%增至2010年的51.5%。

　　2010年，世界主要油品（汽油、煤油、柴油、潤滑油等）需求總量增至7454萬桶/日，比2009年增長2%。世界主要油品供應量為7556萬桶/日，油品市場總體供大于求。

　　2010年，世界汽油需求總量為2225萬桶/日，比上年增長0.6%，增量主要來自亞太、中東和拉美地區；世界柴油需求達2430萬桶/日，比2009年增長2.8%。由于2010年世界柴油供應量幾乎未增加，因而全球柴油市場呈現供應趨緊態勢。隨著世界航空運輸業復蘇，2010年全球航煤需求比上年大幅增長3.3%，達636萬桶/日。

　　提高深加工、精加工能力和煉油裝置適應能力已成為當今世界煉油業調整發展的主要趨勢之一。輕重原油需求和價格變化，使得增加深度轉化能力和精加工能力，成為新建和改擴建煉廠時，商家必須認真考慮的要素。

　　歐美等發達國家和地區煉油業在復蘇中繼續調整，美國油品供應格局面臨變化，歐洲煉油商繼續關停并轉或出售煉油資產

　　2010年，歐美等發達國家和地區煉油業境況總體雖有所好轉，但產能過剩，油品需求疲軟，加之來自新興市場的競爭，令其難以擺脫不景氣狀況。這些國家和地區的煉油業和主要煉油商正根據自身情況與特點，抓緊進行產業結構調整。

　　自2006年以來，美國石油產品凈進口一直呈下降態勢，從每日進口350萬桶油品，到目前的40萬桶。美國石油產品凈進口減少直接反映了美國能源供應和消費格局發生變化。預計隨著生物燃料和非常規天然氣以及車用燃料中乙醇配比的增加，美國石油產品凈進口量將繼續減少。預計2011年～2015年，美國煉油商會繼續減少汽油產量并增加柴油供應。在不增加大量投資前提下，美國煉廠會增加中間餾分油收率。

　　由于北美汽油需求減少以及來自俄羅斯和亞太地區柴油生產商日益激烈的競爭，因而歐洲煉油業前景不容樂觀。西歐地區目前有7500萬噸/年煉油能力待價而沽。