近日，山東省、東南沿海的廣東等地分別上調了各自的企業最低工資標準。統計數據顯示，自去年以來，我國有30個省份上調了最低工資標準，大部分省份的調整幅度在10%左右，有些甚至達到25%以上。盡管如此，愈演愈烈的“用工荒”依然出現在珠三角、長三角、東南沿海等地的企業中，汽車零部件企業也未能幸免。

      就汽車零部件企業用工荒、招工難現象，筆者進行了調查。

      現象：企業急缺一線工人

      汽車零部件比較多，有成千上萬種。筆者調查的零部件企業，覆蓋面比較廣，產品涵蓋超級電容、汽車空調壓縮機、保險杠及相關外飾件、模塑件、車載導航及精密部件、雨刷器、機油泵、汽車塑件、增壓器、輪胎等。

      在地域分布方面，以湖南、廣東、江蘇南部為主，也有位于哈爾濱、陜西的零部件企業。

      在企業性質上，15家為民營企業，5家外資企業，2家國有企業和1家中國香港獨資企業。

      在筆者調查的23家零部件企業中，有19家企業表示比較缺員，缺員類型為一線工人。其中有3家企業，在技術人員方面也有缺口。

      這些企業缺員程度如何？數據顯示，大多數企業(約占調查總數的70%)缺員比例在10%以下，情況嚴重者缺員比例竟達15%~20%。舉例來說，如果一家企業員工人數為1000人，缺員比例為20%時，就是缺員200人。這對企業來說，確實比較頭疼。筆者調查的企業，大多數人員規模在800人以上。

      通過調查筆者發現，企業缺員有季節性表現。一般的，企業在春季、冬季人手比較緊張，夏季、秋季缺員現象不明顯。企業人士認為，這與汽車行業以及零部件行業特點有關。夏季是汽車行業的淡季，也是某些零部件行業的淡季。農歷春節前后，企業都是加班加點，忙著趕訂單。

      原因：工資較低、管理不當為主

      經過調查筆者發現，造成零部件企業缺員、招工難的最主要原因，莫過于工資較低、管理不當。在筆者采訪的這23家企業中，有15家企業將缺員原因歸結于工資較低，有18家企業歸結于管理不當(注：這15家和18家企業有重復)。此外，還有諸如崗位設置不合理、外地人員春節休假等原因。

      在采訪過程中，筆者就缺員原因咨詢一些企業人士及業內專家。有一家生產雨刷器的企業人士告訴筆者，公司比較缺人手，招人有點困難，缺員是由于崗位設置不合理造成的，說到底還是管理問題。

      南京奧特佳冷機有限公司，是位于南京的一家汽車空調壓縮機生產企業。近幾年，該公司業績發展一直不錯。據該公司人員表示，近來公司招人也比較困難，他將缺員原因歸結為“外地人員回家的增多”。

      經筆者再三盤問，才知道，原來零部件企業缺少一線工人，主要還是因為工資待遇問題。“零部件企業一線員工的薪酬普遍偏低，尤以民營企業和外資零部件企業更甚，一線工人年薪僅1萬~2萬元，而且周六周日基本不休息，很多企業沒有加班費。”一位不愿透漏姓名的企業人士告訴筆者。