不久前，路虎相關高層造訪長城汽車總部的消息在坊間流傳，路虎將選擇長城為國產合作伙伴成為了業界討論的焦點。近日長城汽車總裁王鳳英在接受記者采訪時正式否認了這一傳聞，稱長城汽車不會與路虎合資國產。

      捷豹路虎中國公關經理王赫男在接受記者采訪時表示，路虎對國產化項目一直保持非常積極主動的態度，但是在中國進行國產化將會經歷漫長的過程，不僅僅需要尋找一個理想的合作伙伴，還需要獲得政府的支持。王赫男表示，目前國產合資事項一切還在進行中，還沒有達到能夠得出結論的階段。

      長城汽車銷售公司副總經理、宣傳部部長商玉貴表示，長城汽車一直有尋求合適的外資企業生產合資車的計劃，長城汽車一直堅持的合資形式是，在擁有獨立知識產權的基礎上，共同開發、聯合生產。在沒有遇到合適的合資企業之前，長城汽車主要的精力還是落腳于堅持發展獨立的自主品牌。

      王鳳英則在3月2日的長城汽車“兩會”媒體溝通會上正式表示，“此前的與路虎談合資都是謠言，我們目前沒有合資計劃。”王鳳英表示，目前長城汽車沒有任何合資意向。未來將會發展自主品牌高端產品，并且將會把旗下SUV、轎車以及皮卡作為三個子品牌共同發展。

      在路虎國產的傳聞中，另一個主角奇瑞汽車方面則依然三緘其口，奇瑞汽車方面相關人士坦承，確實正在與路虎方面接洽，但同樣尚未取得實質性進展。

      據了解，在傳出路虎打算在華生產的消息后，捷豹路虎的英國生產基地也已經做好準備，當中國工廠建成后，在英國默西賽德郡Halewood工廠生產的汽車散件將被運往中國進行組裝。據悉，最先組裝的將是路虎旗下神行者以及攬勝Evoque這兩款車型。

      從目前的情況來看，路虎與國內汽車企業在談判中最大的分歧或許來自于產品的國產化率及合資企業的控制權問題，從路虎方面此前宣布的計劃來看，路虎方面希望在華以CKD（全散件）的形式組裝生產其產品，但由于沒有相關發動機工廠的配套計劃，該計劃將很難獲得發改委的審批。

      據了解，此前國家發改委提出從四個方面入手抑制汽車產業產能過剩，雖然其中并未提及限制大排量汽車的國產，但業內人士分析，目前政府更傾向于鼓勵小排量節能環保車型的引進以及生產，路虎作為豪華汽車品牌，旗下皆為大排量車型，或許較難獲得政府的批準與支持。同時，目前在華設立新工廠還必須滿足推出自主品牌、開發新能源等不成文規定條件，否則將很難通過中國的官方審批。