2011年華東水泥行業市場總體樂觀，預計全年業績將不亞于今年，但是也存在著新增產能集中釋放、原燃料成本增加、節能減排壓力與日俱增等的挑戰！近日，中國水泥協會會長雷前治向記者表示。

　　2010年對于華東水泥行業來說無疑是最給力的一年。2010年春節，華東水泥市場難得地經歷了一個不虧損更略有盈余的傳統淡季，而從7月份開始，由浙江市場最先啟動的節能減排限電工作造成水泥市場供給的巨大缺口，推動了水泥價格的持續上漲，隨后這輪漲潮逐漸波及整個華東及周邊水泥行業，華東市場每噸水泥價格一路從200多元追高到500多元，最高地區上海甚至高達600元，但依然時常“有價無貨”。

　　如此給力的暢銷行情讓淪陷多年的華東水泥價格終于找回了點被羨慕的感覺，價值的回歸讓企業一時間無不喜笑顏開，并且對明年的行情充滿“幻想”。價格瘋長的態勢讓很多人都很意外，但更讓水泥企業始料未及的是，不斷高企的水泥價格竟然較容易地被市場所接受。華新水泥南通公司總經理李福遠說，四季度讓華東水泥企業大賺一筆，而更令他感到高興的是，前所未有的價格竟然被客戶接受，這表示水泥價格的理性回歸已經在社會上形成共識，并讓水泥企業對明年水泥行業價格的繼續走高產生了幻想。

　　日歷馬上翻開2011年新一頁，對于新一年的華東水泥市場行情能否雄風依舊，嘗到過四季度甜頭的水泥企業們都頗為樂觀，并相信好景將依然在！

　　日前紅獅水泥董事長章小華在接受中國水泥網記者采訪時表示2011年的華東市場--尤其是浙江市場，盈利能力不會比今年差。他表示，由于浙江省及周邊地區受高鐵等基建工程的拉動、產業集中度的進一步提高、以及節能減排工作的進一步延續，2010年四季度的好形勢將延續到下一年，他甚至表示，未來3-5年內浙江省的水泥行業形勢都將比較看好。

　　包括高鐵在內的鐵路建設將是十二五期間浙江水泥需求拉動的亮點。根據浙江省鐵路網建設的中長期規劃，十一五和十二五期間，浙江將投入400億元，新建3600公里的鐵路網。目前，浙江已建、已規劃和研究的鐵路項目多達24個。其中，城際高速鐵路至少9條，除了已于去年開通的甬臺溫沿海高速鐵路和滬杭高鐵，浙江省還有7條高鐵正在建設和即將建設。

　　而在江蘇市場，建材下鄉和新農村建設將是未來幾年增長的亮點。據江蘇省水泥協會會長聶長蘭介紹，江蘇省十一五期間水泥產量大約以每年1000萬噸的速度增長，2009年計14570萬噸，至今年10月份已達14338萬噸，占全國水泥總量的8.51%，同比增長6.66%，估計全年產量可達15500萬噸。受京滬高鐵，新農村建設，建材下鄉，經濟適用房建設等大型項目拉動，江蘇水泥市場需求在未來兩到三年里依舊處于高峰，并且明年是十二五開年，低碳經濟，節能減排仍是重中之重，預計會向常態化發展。但預計2012年之后，隨著需求的下降，水泥行情將出現回落。

　　上海在“十二五”期間，在國際金融中心、國際航運中心等配套建設項目以及迪斯尼等第三產業項目的啟動，水泥消費市場將反彈，市場需求維持在2000萬噸左右。同時，經濟適用房、軌道交通的建設也將大大拉動水泥需求。另外，目前上海水泥行業已經組建從量的增長發展，轉變到以“循環經濟、綠色經濟、利用廢棄物”為主流發展趨勢。

　　但是在行業普遍看好2011年華東水泥行業市場的同時，也有一部分人持謹慎的態度。上海水泥協會會長諸葛培智認為2010年的大好形勢并不是內生動力造成的，而是“被限產，被調價，被扭虧為盈”，由于國家節能減排政策的因素，華東水泥行業才獲得了強有力的限產效果，繼而獲得調價和盈利。但這種政府實施節能減排的強效因素未必在未來繼續實行，行業內企業能否自覺自發控制產能，控制供需關系是未來所要面對的挑戰。

　　華泰聯合證券首席研究員周煥也對明年的水泥行情持保留態度，他對記者表示，明年華東形勢普遍比較看好，但是還要看接下來這個淡季水泥行業價跌到什么程度。他認為，明年華東水泥行業對新增產能控制已經毫無懸念，但是淡季降價將會影響到明年一年的基數，究竟走勢如何要等度過春節才能明朗。

　　華東水泥市場產能嚴重過剩早已經是不爭的事實，得益于十一五減排目標的的壓力，2010年華東水泥行業在限電中淡忘了曾經的痛苦，但是行政限電風潮過去后，企業能否自覺限產，市場是否又將重走老路，是很多人比較警惕的。南方水泥總裁肖家祥提醒華東區域的企業，2010年下半年價格飆漲只是政府節能減排工作階段性地改變了行業的供求關系，但產能過剩、供大于求將是未來很長時期內華東市場的現實條件，如何加強合作交流，引領行業健康發展是所有企業需要面對的一個問題。

　　十二五期間，中國經濟處于一個轉型期，工業化、城鎮化以及大批量的基礎設施建設都將為水泥行業帶來巨大的需求，中國水泥協會會長雷前治表示，水泥的需求拉動還可以保持5-10年時間，但是也必須要清醒的認識到，產能過剩依然威脅著行業的健康發展。2009-2010年全國共有近4000億水泥固定資產投資，2年內共新增360余條新型干法水泥生產線，這些產能將在明年集中釋放，另外原材料、人力物力成本的上漲以及節能減排壓力的加大，十二五水泥行業面臨著不小的挑戰。而針對華東市場，如何盡早讓水泥行業走出產能過剩、競爭秩序混亂、價格低迷等的困境依然是所有大中小水泥企業必須要面對的課題，“合作共贏才是未來行業發展的主基調，”雷前治說。

　　經歷十一五最后一年節能減排任務的“臨時抱佛腳”式爆發，未來五年的這項任務被很多專業人士預測將走常態化道路，但不論是作為十一五嚴格政策的慣性，還是十二五規劃的開局年的基石，2011年的節能減排工作都不會太輕松。作為高耗能高污染的資源依賴性行業，水泥企業的節能減排工作不但是自發的義務更是硬性的發展條件。而在接受了2010年節能減排給水泥行業帶來的意外之喜之后，眾多水泥企業無疑對未來發展都心存美好愿景。由儉入奢易，由奢入儉難。在嘗到了甜頭之后的華東水泥行業是否真的已經覺醒了合作共贏之意識和行動？即將到來的這個淡季，我們還需拭目以待！