造車還不夠？車企搶灘機(jī)器人賽道

車企正通過自研、投資、合作等多種方式競相布局機(jī)器人賽道。2025年10月，奇瑞召開全球創(chuàng)新大會(huì)，正式發(fā)布智能機(jī)器人墨茵。

固態(tài)電池大規(guī)模應(yīng)用要等5-10年

11月6日消息，盡管固態(tài)電池已從實(shí)驗(yàn)室邁向產(chǎn)業(yè)化，但大規(guī)模應(yīng)用仍需耐心等待。

消息稱軟銀曾探索收購 AI 芯片企業(yè) Marvell 美滿并將其與 Arm 合并

11 月 6 日消息，彭博社今日報(bào)道稱，軟銀集團(tuán)今年早些時(shí)候曾考慮收購美國 AI 芯片制造商 Marvell 美滿并將其與同為軟銀控股的 Arm 合并的可能。

市值超2100億！今年最大造車IPO賽力斯登陸港交所

11月5日消息，今日，賽力斯正式登陸港交所，成為全國首家“A+H”股兩地上市的豪華新能源車企，開盤市值超2100億港元。

萬億賭局，人形機(jī)器人闖關(guān)IPO背后

多家企業(yè)集體沖刺IPO，讓人形機(jī)器人產(chǎn)業(yè)真正踏入了資本的主賽道。從概念展示到產(chǎn)品迭代、從技術(shù)突破到商業(yè)落地，行業(yè)的第一輪“資本化洗牌“正在...

早著呢!固態(tài)電池大規(guī)模應(yīng)用要等5-10年

全固態(tài)電池要實(shí)現(xiàn)廣泛落地，至少還需5-10年，2030年后才逐步進(jìn)入規(guī)模化階段，2035年全球需求才有望突破740GWh。

5G加速智能制造，也重塑物聯(lián)網(wǎng)安全版圖

制造業(yè)正經(jīng)歷一場由5G與物聯(lián)網(wǎng)(IoT)共同驅(qū)動(dòng)的深刻變革。5G與物聯(lián)網(wǎng)的融合為制造業(yè)帶來了前所未有的效率與創(chuàng)新潛力，但同時(shí)也重塑了網(wǎng)絡(luò)安全格局...

集體沖高，光伏再次走向更大發(fā)展

11月5日，光伏概念股爆發(fā)，阿特斯、東方日升、芯能科技、特變電工、隆基綠能、天合光能等都在大漲。

臺(tái)積電三星設(shè)計(jì)特斯拉AI5芯片性能暴增40倍 馬斯克：不會(huì)取代英偉達(dá)

10月23日消息，據(jù)媒體綜合報(bào)道，今日，特斯拉CEO馬斯克在第三季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上透露，臺(tái)積電、三星將參與設(shè)計(jì)特斯拉人工智能5號(hào)芯片(AI5)的設(shè)計(jì)...

全球電池巨頭汽車電池工廠轉(zhuǎn)向儲(chǔ)能電池

LG新能源合資工廠轉(zhuǎn)向儲(chǔ)能系統(tǒng)（ESS）電池生產(chǎn)一事已被實(shí)錘。