上海汽車2009年整車銷售超過272萬輛，同比大增57%，全年銷量躍居全球十大汽車廠商第八位。預計公司2009年度每股收益超過人民幣1元，歸屬于上市公司股東的凈利潤同比凈增900%以上。隨著規模效應的不斷顯現，上海汽車業務即將進入新一輪的黃金增長期，而“四大引擎”將為上海汽車持續大幅增長提供強力助推。

　　合資企業市場地位穩固

　　2009年，上海汽車旗下合資企業緊緊抓住購置稅減半、汽車下鄉等國家刺激政策帶來的增長機遇，實現強勢增長，繼續保持行業領先地位。長期以來，上海汽車與合作伙伴的合資合作已形成了融合協同、互為促進的良性發展格局，為合資企業快速發展奠定了堅實基礎。其中，上海大眾銷售整車72.8萬輛，同比增長48.6%;上海通用實現銷售72.7萬輛，同比增長58.7%。“微車冠軍”上汽通用五菱銷售106.5萬輛，同比增長63.7%，歷史性的成為國內首家年產銷超過100萬輛的整車企業。

　　在穩居乘用車市場冠亞軍位置的同時，上海大眾和上海通用不斷優化產品結構。新君威、新領馭、新君越、昊銳等中高級車型推出后即受到市場歡迎，盈利能力穩步上升。2010年，上海大眾和上海通用將繼續推出多款新車型，以進一步滿足市場需求。其中，上海大眾備受期待的國產SUV產品途觀已在09年廣州車展上亮相，有望在迅速增長的SUV市場實現新的突破;上海通用具備國際技術和質量標準的新賽歐將正式上市，“小車大品質”，王者歸來的新賽歐有望為上海通用銷量大幅增長做出貢獻。

　　自主品牌贏得市場認可

　　上海汽車“高起點、差異化”自主品牌發展策略成果顯著，“以用戶利益為重”的質量文化得到了市場認可，在自主品牌隊伍中后來居上，實現了跨越式的發展。2009年，榮威與MG兩個品牌整車銷量突破9萬輛，同比大增153%，遠遠超出行業平均增長水平，目前自主品牌整車制造部分已實現盈利。2010年，榮威與MG新產品投放節奏加快，計劃推出MG6、榮威A級車、榮威SUV三款新車，將進入快速發展階段，2010年有望推出3款新車。將于南京工廠投產的榮威車型定位A級車高端，有望引領自主品牌銷量大幅提升;維持自主品牌2010年18萬輛的銷量預測。南京工廠有望顯著減虧，自主品牌綜合盈利能力顯著提升。

　　上海汽車自主品牌不僅實現了較好的銷售業績，在品牌知名度和美譽度方面也取得了長足進步。根據品牌知名度調查,榮威品牌經提示后知名度達到88%，高于同期上市的跨國企業品牌;MG品牌經提示后知名度也達到78%，實現大幅提升。品牌美譽度方面，榮威品牌在2009年中接連獲得國際權威機構發布的2009中國汽車售后服務滿意度CSI第四和銷售服務滿意度SSI第一的成績，這是中國自主品牌首次同時躋身于該兩項調查的前五名并在單項首次奪冠，實現了自主品牌在服務品牌和消費者體驗方面的率先突破，形成了優秀的口碑。

　　新能源汽車產業化起點高

　　憑借強大的整車業務能力，上海汽車新能源汽車產業化起點較高。通過攻堅“三電”瓶頸，上海汽車打造了新能源汽車的技術黃金鏈條，構建了新能源汽車關鍵零部件體系，樹立了新能源汽車龍頭地位。

　　“電機”方面，上海捷能創新開發的插電式混聯機電耦合驅動技術已經進入樣機試制階段。該技術有效規避了豐田、通用等國內外混合動力產品的技術壁壘，是更緊湊、更高效的電驅動變速箱。“電控”方面，上海捷能有一支60人的專家團隊正全力進行自主研發。今年十二月，上海汽車與美國A123按照51：49的股比成立了上海捷新動力電池系統有限公司，開發、生產和銷售車用動力電池系統，并提供技術服務和其他售后服務，從而在“電池系統”這一新能源汽車關鍵零部件產業化發展上形成突破。

　　低風險推進國際化戰略

　　通過與戰略合作伙伴通用汽車擴大合作，上海汽車的產品即將進軍國際市場，其國際化進程不斷推進。雙方將以印度市場為起點，聯手拓展亞洲新興市場業務。雙方將整合通用汽車在印度的品牌、網絡和資產，在當地生產、銷售上海通用、泛亞汽車技術中心、上汽通用五菱主導開發的小型和微型車產品。

　　通過“借船出海”，上海汽車可以充分利用通用現有完善的生產基地、營銷網絡，以及在當地競爭中積累的寶貴經驗，降低海外市場開拓中可能面臨風險。同時，印度合資公司的建立有利于避開國內市場競爭激烈的狀態，開拓新興市場的消費空間，對上海汽車未來持續發展有著重要的意義。

　　據行業預測，2010年中國經濟將持續回暖，國家還將繼續刺激內需，不會大幅削減對汽車行業的支持力度。在國家政策的護航下，2010年乘用車市場將實現10%以上的增長。上海汽車由于09年新車上市逐漸放量，銷量實現爬坡，2010年增長率預計在15%左右，高于行業平均水平。其中自主品牌在多款新車的帶動下，實現銷量翻番。毫無疑問，上海汽車將實現新一輪的“黃金增長”。

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