近日，世界上首個全可變液壓氣門控制系統投放市場，再次證實了舍弗勒集團身為創新領袖、能夠應對高端技術挑戰的聲譽。 　　由菲亞特動力總成公司與舍弗勒集團聯合開發，舍弗勒負責生產的UniAir氣門控制系統將在阿爾法MiTo1.4 MultiAir車型上首次亮相。這款緊湊型阿爾法•羅米歐是菲亞特集團旗下首個裝備有這項創新技術的車型。在縮小車型的同時，全可變氣門控制系統還可降低25%的燃耗和二氧化碳排放。車輛起動、部分負載和加速度等性能的提高尤為顯著。例如，預熱階段的碳氫化合物（HC）排放最多可降低40%，氮氧化合物（NOx）排放可降低60%。UniAir 同時可通過更強動力、更高扭矩、更佳發動機響應，提供高水平的駕駛樂趣。 　　全可變氣門控制系統是對日益嚴格的降低排放、燃耗規定的適當應對之舉。該系統可提供頗具吸引力的選擇，使現有發動機系列更適應未來發展，尤其適合縮小車型的解決方案。菲亞特在這方面引領潮流：全可變氣門控制系統適用于四缸FIRE發動機系列，以及未來的小排量、兩缸發動機。除了在汽油發動機上，它也可用于柴油發動機。 　　舍弗勒開發的用于批量生產的創新型UniAir系統被菲亞特命名為MultiAir。這個名字延續了MultiJet共軌式直噴柴油系統的風格，該系統也是菲亞特的創新之作。UniAir/MultiAir源于菲亞特技術中心（CRF）的發明。菲亞特為這個最新的高性能氣門控制系統找到了一位合適的研發伙伴——舍弗勒集團。2001年獲得許可權，標志著進入批量生產成熟期和投放市場研發工作的成功開始。2003年在赫爾佐根歐拉赫（Herzogenaurach ）研發中心研發出首個可運轉的樣機。兩年后制造出更多的樣車。2007年“設計定稿”，換句話說，確定最終的系列規格。2008年，在舍弗勒集團的工廠為批量生產準備設備。2009年5月至今，繼續為菲亞特或阿爾法•羅米歐研發MultiAir系統?！叭勺儦忾T控制系統符合生產標準，包括機械、液壓和氣門控制軟件等方面的綜合性能。”舍弗勒集團汽車事業部發動機系統業務部的業務發展與高級工程部總監邁克•哈斯（Michael Haas）先生解釋道。這些任務由一個約45名專家組成的研發小組完成。 　　UniAir是一個由凸輪驅動的電子液壓氣門機構系統。全可變氣門控制可用于汽油和柴油發動機，并通過現有的發動機油循環系統補給。UniAir可使汽油發動機實現無節氣門、持續可變、并基于軟件的載荷控制，該控制系統覆蓋整個發動機工況圖。在柴油發動機上，通過精確控制廢氣再循環率，可調節燃燒室溫度。與此同時，可改變汽缸內的有效壓縮比，從而保證均質燃燒。 　　此外，UniAir/MultiAir首次不僅可在氣門沖程中進行調整，還能在單循環過程中，開閉氣門數次。UniAir從而明顯拓展了原有可變氣閥機構的潛能?！癠niAir系統開啟了氣門機構的新紀元，進而從技術上使發動機的生產更經濟，更富有動力?！鄙岣ダ占瘓F汽車事業部執行副總裁彼得 • 普魯斯 博士（ Peter Pleus ） 博士表示。 舍弗勒集團 　　德國舍弗勒集團是全球范圍內生產滾動軸承和直線運動產品的領導企業，也是汽車制造業中極負聲譽的供貨商之一，旗下擁有三個知名品牌-INA、FAG和LuK。舍弗勒集團下設汽車、工業、航空航天三個事業部，業務遍及全球50多個國家，設有約80家制造廠和100多個銷售辦事處，全球擁有66,000名員工。2008年銷售額約為89億歐元。 　　INA是“工業滾針軸承”的德文縮寫是喬治 •舍弗勒博士1949年的一項發明。他開發的滾針軸承和保持架組件——一項開創性的創新- 有助于滾針軸承實現在工業上的突破。直至今日，喬治•舍弗勒的開創精神和成功意志構成了INA全球文化的要素。在精密產品非切割制造業中獨一無二的專業技術使INA引以為榮。這有助于以極佳的性價比提供高效的客戶定制解決方案。汽車行業在發動機、傳動系統和底盤等應用領域廣泛使用INA品牌的產品。 舍弗勒集團大中華區 　　自1998年開始在中國投資生產以來，舍弗勒集團大中華區逐步拓展生產與營銷網絡，現已擁有員工約4000名，在上海設有1個安亭研發中心，在太倉、蘇州、寧夏設有5個生產基地，在北京、上海、沈陽、廣州、南京、濟南、成都、武漢、太原、重慶、西安、天津、大連、杭州、長沙、哈爾濱、香港、臺北和臺中設有19個銷售辦事處，為向中國用戶提供長期優質而便捷的服務打下了良好的基礎。