近年來，隨著全球科技公司和汽車巨頭競相獲取生產電池的關鍵材料，鋰、鈷、鎳等金屬材料的市場價格起伏不定。

根據調查機構WoodMackenzie針對電池原材料服務公司進行的調查研究報告結果，鋰、鈷、鎳這三種金屬的價格都在2018年初上漲。并且有數據顯示，未來五年這些金屬價格會起伏不定，這將在新興電池的成本結構中發揮越來越重要的作用。

分析師預計，2017年至2020年鋰需求將增長約42％，促使材料供應擴大規模。但分析師指出，擴大原材料生產規模和生產電池材料規模之間還有一段滯后的時間。

“因此，我們預計2018年的金屬鋰的價格將維持在較高水平。”報告指出，“但是，到2019年及以后，其供應將開始超過需求，價格水平反而會下降。”

該報告預測，鋰價格將會穩步下降，同時供應量將會增加，2017年至2022年期間碳酸鋰的年復合增長率為-18％。

鈷的價格波動則不相同。鈷的價格從2016年到2017年翻了一番多，今年2月的價格同比上漲了133％。

盡管如此報告指出，即使這一階段上漲比較短暫，但在2018年將達到每噸70,548美元，隨后兩年將會下降，2021年保持穩定，2022年再次上漲。

WoodMac公司預測，2017年電池生產占鈷需求的49％，到2022年將推動61％。2017年鈷的電池需求量僅比2017年鈷需求總量少6千噸。

2019年以后，金屬鈷將出現重大盈余，并將推動其價格下跌。然而，受剛果共和國的監管不確定性的驅動，其短期價格上漲的可能性很大，剛果去年供應了全球鈷產量的64％。

剛果共和國議會在今年2月通過了一項礦業改革法寧，該改革法案將增加鈷、銅和黃金的使用費用，并對“超額利潤”征收50％的稅費，這將超過調查報告中項目可行性研究預測的25％。這意味著剛果共和國將獲得更多的采礦收入，但這可能導致下游行業的不確定性或更高的價格。

“盡管新的法規仍需由剛果總統簽署之后成為法律，但新的改革措施強調了鈷行業依賴剛果共和國供應所面臨的固有風險，”報告指出。

電池行業也在消費金屬鎳，盡管與鈷相比，該市場的份額要小得多。WoodMac公司預計，2016年至2020年期間，電動汽車和儲能的發展，促使對鎳的需求將增加一倍以上。金屬鎳在2月15日達到每噸14,125美元的新高。在今年價格高漲之后，分析師預測將會2019年下滑，隨后其年度價格穩定增長，使得2022年的價格幾乎是2017年的兩倍。

來自電池行業的需求已經促使一些西方生產商的業務轉向用于電池制造的金屬材料和硫酸鹽。

研究表明，電動汽車和儲能市場促進了金屬市場的發展。隨著全球主要汽車制造商致力于擴大電動汽車生產規模，這種影響力只會增加。

大眾汽車公司日前宣布撥款250億美元用于電池設備的開發和生產，因為該公司試圖在2022年底前將電動汽車生產廠從3個增加到16個。該公司計劃從LG、三星，以及中國電池制造商寧德時代新能源科技股份有限公司購買電池。

大眾汽車將不得不與沃爾沃和雷諾日產三菱的主要電動汽車廠商開展競爭，更不用說特斯拉公司。

WoodMac公司分析還指出了潛在的供應瓶頸，尤其是大部分鈷生產對剛果市場的依賴。

未來的金屬材料價格上漲可能會中止電池行業已經習以為常的電池價格下跌趨勢。這一風險已經推動了鋰離子替代化學品和不同儲能技術的創新，以及新的業務戰略。

據彭博社報道，依靠鈷制造iPhone電池的蘋果公司已經開始就簽訂鈷礦長期合同與礦產商談判。蘋果公司不希望讓其標志性產品受到因電動汽車的發展引發鈷短缺的影響。（中國儲能網獨家編譯，轉載請注明來源）