近年來，國家出臺多項措施促進新能源汽車發展，隨著下游需求的不斷攀升，鋰電池目前的產能已經無法滿足市場需要，鋰電池市場份額逐漸擴大，且電動車將成重點需求領域。筆者獲悉，近日我國最大鋰電池投資項目啟動，鋰電池產業增添新力量。

我國最大鋰電池投資項目啟動

8月18日，中航工業與江蘇省政府簽訂《共同推進高端裝備制造業發展戰略合作框架協議》，雙方將在常州金壇華羅庚科技產業園內合作共建“中航綠色電源科技園”，重點發展鋰離子動力電池等綠色電源產業，并圍繞上下游著力推動全產業鏈集聚。雙方將于近期啟動“中航鋰離子動力電池項目”，總投資125億元。這是目前為止我國在鋰電池方面最大的投資項目，建成后將形成120億瓦時的鋰離子動力電池年生產能力，成為我國目前規模最大的綠色電源產業園。項目計劃分三期建設，預計2017年完成規劃目標。

據了解，中航工業與江蘇省相關實施方將共同出資設立項目公司作為實施主體，金壇區政府將在建設、融資等方面提供強力支持。雙方將合作引進國內外知名的正負極材料、隔膜材料、電解液、儲能等研發生產企業及其它相關聯企業入駐，共同打造國內外一流的產業高度集聚、互為補充、協同發展的綠色電源科技園。

鋰電池市場份額逐漸擴大 電動車將成重點需求領域

目前，手機網絡和終端產品的應用存在差距，手機普遍存在著互聯互通和電池能量不夠的問題。在傳統液態鋰離子電池基礎上發展而來的聚合物鋰電池，正好能在性能上彌補傳統液態鋰離子電池的缺憾。首先，由于采用鋁塑復合膜軟包裝，相對于采用鋁殼等硬殼包裝的傳統鋰電池而言，不容易爆炸，具有更高的安全性。其次，聚合物鋰電池更輕、更薄、容量更大。由于具有上述優勢，聚合物鋰離子電池的市場份額近年來不斷擴大，并且在今后幾年還將占據更大的市場份額。

縱觀國內和國際各大廠商對新能源的投資動態分析，許多的汽車生產廠商和傳統電池生產商已經將目光轉向了鋰電池的研發和生產。隨著國內國際鋰電池生產技術和工藝的進一步完善，鋰電池在協調好了產品質量和價格這兩方面因素之后，必將以輕便、安全、使用壽命長等優點進一步擴大其在市場上的使用率。

前瞻產業研究院統計數據顯示，全年新能源汽車產量7.85萬輛，銷售7.48萬輛，比上年分別增長3.5倍和3.2倍，其中純電動汽車產銷比上年分別增長2.4倍和2.1倍;插電式混合動力汽車產銷比上年分別增長8.1倍和8.8倍。按照鋰離子電池展動力電池20%的滲透率來計算，鋰離子電池市場規模約為1.50萬組，按照每組動力鋰離子電池均價為5萬元，市場總額約為7.48億元。我國動力鋰電池產能遠未滿足當前新能源汽車發展需求，發展空間巨大。預計未來10年內，我國動力鋰電池產業規模有望突破1600億元。

創新模式 實現鋰電池市場大突破

鋰電池市場空間巨大，但是中國在高端鋰電池領域的競爭上并不占有優勢，所幸全球在電池領域的突破都非常有限，中國仍有趕超國際先進水平的機會。鄭學浩表示，中國鋰電池企業要實現高端突圍迫切需要全產業鏈的優化升級。當前，鋰電池企業除了在材料上要積極尋求突破外，商業模式的創新也是一個重要的突破口。

目前，國內一些先進的電池生產廠商已經在積極探索新的商業模式。深圳普益電池科技有限公司參與并聯合整車廠、三電企業、基礎設施企業以及應用端，積極籌備成立中國電動汽車城市運營創新聯盟，以開放的心態組建電動汽車合作共贏新模式。

值得注意的是，電動汽車城市運營創新聯盟的成立，客觀上為普益電池對接整車企業和了解市場需求提供了便利條件，也讓普益電池的動力電池系統能更迅速進入市場應用終端。可以預見，這種合作模式一旦開啟，給普益電池帶來的將遠遠不只是訂單。

業內人士表示，從整個中國鋰電池產業鏈來看，搭建信息互享、技術互補、資本互助、商業模式共贏的全新鋰電產業鏈成為中國鋰電產業實現高端突圍的根本。

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