國務院關于積極推進“互聯網++”行動的指導意見中有關“互聯網++”協同制造對中國工業而言意義重大。分析人士認為，如何調動大型企業的互聯網化轉型積極性，以及如何為互聯網與工業融合創新提供技術、標準規范，是落實這一行動的當務之急。

“互聯網+”協同制造凸顯工業與互聯網融合的重要性

“指導意見”指出，“互聯網+”協同制造，推動互聯網與制造業融合，提升制造業數字化、網絡化、智能化水平，加強產業鏈協作，發展機遇互聯網的協同制造新模式。

發達國家也在探索“工業”與“互聯網”的融合創新，德國稱之為“工業4.0”，美國稱之為“工業互聯網”。

中國信息通信研究院院長曹淑敏認為，圍繞數字競爭力的全球戰略布局全面升級，塑造國家線上線下融合發展的綜合新優勢，掌握全球經濟競爭主導權的國際競爭加劇，這一輪產業革命的實質是搶占以互聯網為載體的產業新生態。

“指導意見”提出“互聯網+協同制造”，彰顯工業乃立國之本、興國之器、強國之基的重要地位。

“隨著大數據、云計算、移動互聯網的出現，互聯網向企業、產業滲透，支撐工業發展。”中國工程院院士、中國互聯網協會理事長鄔賀銓說。

“工業互聯網就是把人、數據、機器連接起來，通過海量數據分析，找到改進方向，提高效率與核心競爭力。”美國通用電氣大中華區總經理楊濤說。

互聯網與工業融合創新對中國而言至關重要。“中國工業門類已基本形成世界最為完整的體系，已在世界工業體系占比超過20%，22個工業門類中7個門類位于世界第一。”工業和信息化部副部長懷進鵬說，“工業大而不強，成為掣肘。”

同時，中國互聯網規模優勢、應用優勢顯現。用互聯網提升工業效能勢在必行。

互聯網與工業融合路徑多元

工業企業與互聯網融合創新面臨的首要問題是如何在跨界中尋得“路徑”。專家認為，不同領域的工業企業會有不同的融合路徑和速度，企業需要根據自身業務和產業基因并有序推進創新融合。

在現有企業探索中，工業企業側重于工業生產的價值挖掘；互聯網企業傾向于從貼近消費者端的營銷等環節切入，探索互聯網與工業融合。

普天新能源搭建新能源汽車充電、運營及車網一體智能服務云平臺，將數萬輛電動車形成的工況、充電頻次、電池損耗等信息匯聚，通過大數據分析，為客戶提供充電監控、位置服務、計量計費、客戶管理等應用服務。

京東則通過JD+計劃，與制造業企業深度合作并提供全方位的支撐，促進智能硬件行業創新發展。

無論橫跨哪個領域、門類，可以說，“互聯網+”是一個兩者融合的過程。“距離終端用戶越近的行業，變革將越早發生；開放程度越高的環節，互聯網融合將越深。”中國信息通信研究院政治與經濟研究所I.T產業研究部主任何偉說。

“整個互聯網與工業融合趨勢之下將形成新的生態體系：工業大數據服務、供應鏈金融服務、工業云計算服務、融合應用解決方案等業態將出現，規模龐大的新興市場應運而生。”中國信息通信研究院政策與經濟研究所副所長辛永飛說。

調動熱情、支撐保障待完善

分析認為，要推動互聯網與工業融合創新，首先要調動國有大型工業企業的積極性；其次技術標準等需規范和完善。

“工業擁抱互聯網將逐步深化：從下游到上游、從消費到生產、從外圍到核心，越靠近消費者的環節，融合將越深，開放水平越高的環節，融合創新將越活躍。”辛勇飛說。

“當下推行‘互聯網+’，很多傳統企業有很強的焦慮感，似乎要被顛覆。”中國互聯網協會副理事長高新民說，“企業的參與度、態度、積極性是推動工業互聯網的重要因素。為此，國內企業需要一個認知過程。”

“現在國有企業往往要考慮到信息化能否立竿見影，信息化若不能直接表現出產值增長，就會變得沒有那么重要了。”鄔賀銓說，“對國企發展的衡量標準，應當不僅以眼前、近期為標準，也需要有長遠的打算。”

“總體感覺大企業還是說的多，探索的少。”中國科學院研究生院教授、信息化領域專家呂本富說，“只有調動這些體量龐大的工業企業，‘互聯網+’的目的才能達到。”

“通過更靈活的機制激活大企業內部創新的可能，調整對國企的考核機制，這樣一來，工業大企業才能加速觸網。”呂本富說。

“標準”也將成為工業互聯網發展不得不面對的新問題。華為產品與解決方案部總裁張順茂說，“比如，在工業智能傳感器方面，如何讓各行各業不同標準相互兼容、產生價值，是一個重大挑戰。”

分析人士認為，“指導意見”中的支撐措施將有效為企業轉型提供保障，后續成果值得期待。呂本富用“數據飛輪”形容工業互聯網的效應：推動飛輪運轉很難，當它運轉起來，效應將無限放大。

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