汽車(chē)智能化的發(fā)展趨勢(shì)將逐步成為一個(gè)系統(tǒng)性工程，不僅關(guān)注汽車(chē)本身，而且必將越來(lái)越關(guān)注車(chē)外的人與環(huán)境，從而帶動(dòng)智能交通的發(fā)展。
整體來(lái)看，汽車(chē)智能化的成長(zhǎng)軌跡很可能是沿著“車(chē)載娛樂(lè)-汽車(chē)安全-輔助駕駛-人車(chē)交互-智能交通-車(chē)聯(lián)網(wǎng)-自動(dòng)駕駛”的路徑發(fā)展。當(dāng)然，智能汽車(chē)的發(fā)展過(guò)程并非線性，各大脈絡(luò)之間將互相促進(jìn)，但是無(wú)人駕駛成為汽車(chē)領(lǐng)域的終極目標(biāo)是較為確定的。
汽車(chē)智能化的發(fā)展趨勢(shì)將逐步成為一個(gè)系統(tǒng)性工程，不僅關(guān)注汽車(chē)本身，而且必將越來(lái)越關(guān)注車(chē)外的人與環(huán)境，從而帶動(dòng)智能交通的發(fā)展。汽車(chē)智能化的終極目標(biāo)是無(wú)人駕駛，或者叫自主駕駛。無(wú)人駕駛，并不是單純使車(chē)身開(kāi)到路上這樣簡(jiǎn)單。汽車(chē)一旦上路之后，所面臨的不僅是車(chē)身自己的問(wèn)題，更是整個(gè)道路和交通的問(wèn)題，其間需要協(xié)調(diào)各種外部因素，因此，必然需要諸多其他智能化技術(shù)的支持。
智能化的概念并不新鮮，國(guó)際汽車(chē)界早已提出智能化發(fā)展戰(zhàn)略。不過(guò)，就國(guó)內(nèi)自主汽車(chē)品牌來(lái)說(shuō)，起初任務(wù)首先是造車(chē)，主要關(guān)注汽車(chē)的基本性能；發(fā)展到一定階段后，中國(guó)車(chē)企目標(biāo)由‘造車(chē)’到‘造好車(chē)’方向轉(zhuǎn)變；目前來(lái)看，汽車(chē)智能化階段正在來(lái)臨。這是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的必走之路，沒(méi)有捷徑，也不能繞行。
在汽車(chē)業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，在當(dāng)前背景下，加速布局汽車(chē)智能化發(fā)展，對(duì)中國(guó)而言具有更為深遠(yuǎn)的意義。有汽車(chē)廠商分析說(shuō)，中國(guó)在汽車(chē)電子領(lǐng)域與國(guó)外的差距還不是很大，且成本相對(duì)較低，最有希望借助智能化實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)，與國(guó)際巨頭并行。
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