報道還指出，中偉股份的印尼董事Magdalena Veronika當天表示，該筆投資將在10至15年內完成，需要3000至3000公頃的土地，這個項目已被印尼政府授予國家戰略項目地位，目前中偉股份正在為工廠設立尋找合適的地點。

　　另外，Veronika還表示：“投資可達105億美元，將分為三個階段。”

　　不過，中偉股份或許不是“單打獨斗”。

　　或將聯合客戶投資

　　對于或將投建的綜合生產設施的具體用途以及投資計劃，在路透社的報道中有一些線索。

　　據悉，Veronika稱，目前中偉股份已經在印尼生產1級鎳產品，旨在在計劃中的新工廠生產前驅體產品。同時，中偉股份還將開放讓其合作伙伴在選址處建造一個加工廠。

　　“我們的客戶說，一旦綜合設施建成，他們很樂意加入我們”，Veronika表示，中偉股份專注于電池材料的投資，而其他公司可能會投資電池或其他產品。

　　針對這個建廠的消息，報道出來的第二天就有投資者在互動平臺向中偉股份求證是否屬實。

　　11月4日，中偉股份對該提問回復表示：目前，公司加速在印尼的前后端冶煉一體化布局，已建立印尼莫羅瓦利、緯達貝、南加里曼丹、北莫羅瓦利四大原材料生產基地，建成及在建產能規模近20萬金屬噸。公司將持續加強與印尼地區政府部門聯動與合作，充分利用當地豐富的鎳礦資源，發揮公司技術和資金優勢，為全球電池生產提供充足的原材料。具體情況請以公司的定期公告及臨時公告為準。

　　顯然，中偉股份未正面回復在印尼投資100億美元建電池材料廠的消息是否屬實，僅表示將持續與印尼地區政府部門聯動與合作。

　　關于中偉股份

　　中偉股份成立于2014年，主要從事鋰電池正極材料前驅體、鎳新材料產品的研發、生產及銷售，主要產品包括三元/磷酸鐵前驅體、四氧化三鈷、鎳等，現已形成鎳系、鈷系、磷系、鈉系等多元化的新能源材料產品矩陣和技術布局。

　　在三元前驅體領域，中偉股份是全球前驅體龍頭，目前公司已建立覆蓋“整車、電池、正極”的立體化的優質核心客戶體系，構建了強大的客戶壁壘，包括與特斯拉、三星SDI、LG化學、中創新航、寧德時代、SK On、蜂巢能源、松下、當升科技、廈門鎢業、貝特瑞、巴莫科技、L&F、振華新材、容百科技、ECOPRO、POSCO等國內外一流客戶建立穩定的合作關系。

　　其中，中偉股份是特斯拉前驅體材料最大的供應商，特斯拉上月發布的全新產品，中偉股份是核心的提供和開發者。

　　今年前三季度，中偉股份實現營業收入301.63億元，同比增長15.17%;實現歸母凈利潤13.24億元，同比下降4.54%;實現扣非凈利潤11.41億元，同比增長0.92%。

　　產品銷量方面，今年1-9月，中偉股份鎳、鈷、磷、鈉四系產品銷售量超21萬噸，連年增長。而上半年這一數據是超14萬噸，也就是說第三季度中偉股份四系產品銷售量超7萬噸。

　　產能方面，根據現有產能、在建及規劃產能，中偉股份三元前驅體在國內產能30萬噸及海外規劃23萬噸、四氧化三鈷產能超3萬噸、磷酸鐵在國內產能20萬噸及海外規劃6萬噸、鈉系前驅體在國內產能0.8萬噸。

　　全球化布局方面，依托國內深厚的業務基礎，中偉股份近年來不斷構建國內國際雙循環格局，加快實施“發展全球化”戰略。

　　在國內，中偉股份已建立銅仁、寧鄉、欽州、開陽四大產業基地。

　　在印尼，中偉股份目前已在印尼建立四大鎳原料產業基地，建成及在建產能規模近20萬金屬噸。預計今年鎳自供比率近50%。

　　在韓國，與POSCO推進的鎳精煉及前驅體一體化產業基地建設項目，整體項目規模可實現鎳精煉廠年產量達5萬噸，前驅體廠年產量達11萬噸，可供生產120萬輛電動汽車。

　　在摩洛哥，與AL MADA攜手合作，共同推進年產12萬噸三元前驅體及其配套原料精煉、6萬噸磷系材料以及3萬噸黑粉回收產能的項目。該項目建成后每年可為100多萬輛電動汽車提供電池材料，輻射公司歐美市場客戶。

　　值得一提的是，中偉股份在固態領域也已小有成績。據悉，中偉股份在10月31日的投資者關系活動中表示，固態電池的開發80%都以高鎳為主。高鎳單晶和多晶均進入噸級供貨階段，國內國外均有覆蓋，在行業內處于領先水平。

　　“圍獵”印尼

　　印尼擁有豐富的鎳礦資源，鎳礦資源儲量約13億噸，探明儲量6億噸，是全球鎳資源供應的重要來源，也是我國鎳資源的主要供給之一。但自2020年印尼開始禁止鎳礦出口。

　　有報道稱，印尼希望在中企的幫助下構建完整的電動汽車生態系統。近些年來，全球新能源產業鏈企業早已開啟了一場“圍獵”印尼的行動，涉及企業涵蓋材料至終端車企，幾乎貫穿鋰電上下游產業鏈，而中國企業是主要玩家。

　　國內方面，除中偉股份之外，寧德時代、格林美、華友鈷業、億緯鋰能、邦普循環、盛屯礦業、容百科技、龍蟠科技、海亮股份、貝特瑞等產業鏈企業均早已落子印尼。其中部分企業今年迎來了新進展。

　　8月7日，貝特瑞的印尼年產16萬噸負極材料項目一期(8萬噸)正式投產。

　　10月8日，龍蟠科技子公司鋰源與印尼主權財富基金——印度尼西亞投資局(INA)等聯合投資者現場與鋰源共同簽訂了2億美元的投資意向書。這一投資計劃將使得鋰源印尼工廠的產能由現階段的一期年產3萬噸擴充到2025年的年產12萬噸。

　　10月18日，華友鈷業印尼“年產5萬噸高鎳動力電池三元前驅體材料項目”正式投產。

　　10月21日，彭博社報道稱，寧德時代已經與印尼IBC公司達成深度合作，雙方承諾投資11.8億美元在當地建設一座電芯工廠。該工廠設計年產能高達15GWh，預計將于2027年正式投入商業運營。這是寧德時代于2022年4月宣布的印尼動力電池產業鏈項目的一部分。

　　海外方面，LG新能源與現代汽車承諾在印尼投資98億美元，發展電動汽車供應鏈。今年7月，該投資中的合資動力電池工廠已正式投產。該工廠也是印尼首個電動汽車電池工廠，年產能達到10GWh，后期LG新能源與現代還計劃投資20億美元，開始建設第二期20GWh的電池工廠。