寶馬“劃時代的推動力——寶馬集團未來展”在北京站的巡展從5月5日開始，在發布會上公布了寶馬全新第一戰中略針對中國市場所做出的一系列戰略計劃。中國作為寶馬在全球最大的單一市場，未來將持續強化本土化戰略。寶馬集團董事長科魯格表示：“長期來看，我們計劃將兩家工廠的總產能提高到400,000臺。”增加的10萬產能將為接下來增加的兩款國產車型提供生產保障。
華晨寶馬在沈陽擁有鐵西和大東兩大工廠，其中鐵西工廠目前負責生產X1、2系旅行車、3系這幾款車型，按照規劃，未來國產車型進一步擴大后將主要負責生產前驅車型。大東工廠目前僅生產5系和5系插電混動車型。華晨寶馬的鐵西和大東兩大工廠的現有總產能為30萬輛，其中鐵西工廠的中期產能達到了20萬輛，大東工廠為10萬輛。
科魯格表示：“現在我們的國產車型已有四款，未來幾年內將增加到六款。”為了滿足擴充國產產品線的需求，華晨寶馬兩大工廠產能的提升顯得十分必要。在兩家工廠長期的規劃中，總生產能力還將進一步提高，總產能將由目前的30萬臺/年增加至40萬臺/年，為寶馬即將新增的兩款國產車提供產能保障。
接下來將要國產的兩款車型分別為寶馬X3和定位低于3系的全新緊湊型轎車，隨著第四款國產2系旅行車的上市，“另一款入門級轎車也將很快在中國生產”，科魯格透露。這款車可看做CompactSedan概念車的量產版，并基于寶馬UKL前驅平臺打造。新車國產后將在寶馬的鐵西工廠進行投產，同時有望搭載由沈陽發動機工廠生產全新B系列1.5T、2.0T兩款汽油發動機。
隨著寶馬在華本土化戰略的持續推進，利用本土供應商進行的本地采購數量也在不斷擴大，6年的時間里由最初的150家增加至現在的950家，供應商數量增加了6倍之多。另外一方面，在中國本地采購的零部件一部分用于本地化車型的制造，另一部分也會用于出口，供應寶馬全球的車型生產制造。
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