日前，不少行業人士指出，秋冬季的到來，使動力煤價格反彈的期望值增大，但對此說法，持謹慎態度的人，亦不在少數。8月，煤炭市場成交情況“不溫不火”，延續前期緩慢降價態勢。8月中下旬，煤價繼續探底下行。據商務部消息，9月第一周，煤炭價格下降0.2%，其中動力煤、無煙煤價格分別下降0.2%和0.1%，煉焦煤價格持平。

煤價年內下降20%

8月26日，秦皇島海運煤炭交易市場發布的環渤海動力煤價格指數報收于409元/噸，較年初下降20%，較歷史高位則跌去50%以上。

煤炭價格的持續下跌則直接影響了國內煤礦企業的贏利能力，數據顯示，今年前6個月，全國規模以上煤炭企業實現利潤200.5億元，僅為2012年同期的10.5%，企業虧損額達到484.1億元，大中型煤炭企業虧損面已達到70%以上。

據介紹，從2012年以來，國內煤炭行業供需關系就開始不平衡，但此前主要是反映在供應商上，超產的情況比較嚴重。不過，今年以來，在政策和市場的壓制下，國內超產的情況已經好轉一些，現在的主要問題是煤炭的需求一直在下滑。

業內人士表示，從上半年經濟數據來看，雖然經濟增長達到7%，但是能耗增長僅有0.7%，實體經濟下行的跡象是很明顯的。現在第二產業的能耗降低比較明顯，工業用電、社會用電都在下降，用電量的下滑導致煤炭消耗量的下降。

另外，煤炭行業固定資產投資也由于煤炭價格下滑而有所減少。

統計數據顯示，1~7月，全國煤炭開采和洗選業固定資產投資為2130億元，同比下降13.4%。民間煤炭開采和洗選業固定資產投資為1211億元，同比下降9.4%

有專家表示，近幾年煤炭利潤下降很快，利潤空間已經縮小很多了，而行業投資肯定是要考慮投資回報率的，沒有回報，行業投資肯定會減少。實際上，在2008年左右，煤炭行業處于暴利的時候，行業投資是逐年遞增的。但現在行業利潤變薄，又看不到轉好的趨勢，接下來，行業投資還會逐漸減少。

對于煤炭價格何時企穩回升的問題，多數業內人士表示并不樂觀。

業內人士指出，目前經濟大環境沒有好轉，整個行業上下游，礦山、貿易商、電廠都是比較悲觀的，現在看不到煤炭價格的底部在哪里。

日前，國家發展改革委等12個部門印發了《關于對違法違規建設生產煤礦實施聯合懲戒的通知》，將督促各省級部門對去年以來已核實的違法違規建設的煤礦企業，做好依法監管和聯合懲戒。

而國內多個省份也在近期宣布控制省內煤炭產量。其中，煤炭大省內蒙古計劃今年將全區原煤產量控制在10億噸以內，山東確定2015年全省煤炭產量控制在1.46億噸以內，較去年減少200萬噸。

專家表示，如果確切落實煤炭產量控制，加上新增產能的減少，等10月份冬季取暖需求上升，煤炭價格應該會有一個短暫的企穩。

煤炭價格持續走跌

8月，煤炭市場成交情況“不溫不火”，延續前期緩慢降價態勢。動力煤方面，產地煤礦關停面繼續擴大，整體市場旺季不旺，環渤海動力煤價繼續小幅下跌。8月中下旬，主要電力集團日耗回落，傳統用煤旺季，煤價繼續探底下行，山西和陜西省動力煤價格以下跌為主，降幅在20元/噸左右。焦炭方面，煤焦市場持續走弱，大礦掛牌價格下調，焦煤出貨一般，價格持續走跌。

前7個月，全國煤炭產量21億噸，同比下降5.3%，相比前6個月的降幅有所收窄，表明煤炭在供應量上并沒有得到更好的控制，而需求則一直疲軟。在供求矛盾加劇的情形下，煤炭價格維持下跌態勢，今年跌幅已經近20%，業內人士對未來價格走勢并不樂觀。在供求和價格的重壓下，煤炭企業的業績則顯得十分糟糕，利潤降幅明顯，企業虧損加大。上市煤企中，中煤能源半年虧損9.65億元，成為目前虧損幅度最大的上市公司，平煤股份凈利潤同比更是下跌了11倍。

產量控制依舊任重道遠

國家發改委網站顯示，今年前7個月，全國煤炭產量21億噸，同比下降5.3%。不過，前6個月的數據顯示為，產量同比下降幅度達7.4%。

中央財經大學中國煤炭經濟研究院主任邢雷表示：“目前煤炭產量降幅出現了收窄的情況，說明控制產能的任務還是比較艱巨的。”

由于煤炭需求放緩、國內煤炭供需關系依舊嚴峻。8月26日，秦皇島海運煤炭交易市場發布的環渤海動力煤價格指數報收于409元/噸，較年初下降20%，較歷史高位則跌去50%以上。

多數業內人士并不看好煤價的企穩，汾渭能源煤炭分析師王旭峰表示，“目前經濟大環境沒有好轉，整個行業上下游，礦山、貿易商、電廠都還是比較悲觀的，現在看不到底部在哪里。”

8月25日，國家發改委網站發布的前7月煤炭生產供應簡況顯示，鐵路煤炭發運11.87億噸，同比下降11.1%。進口煤炭1.2億噸，下降33.7%。7月末，全國重點電廠存煤6529萬噸，可用20天。

去年以來，在煤炭需求放緩、國際能源價格下降等多重因素影響下，國內煤炭經濟運行形勢急轉直下，控制煤炭產量、保證煤炭價格成為國內煤炭行業的主要任務。

8月初，國家安全生產監督管理總局表示，到今年年底前，我國煤礦總數要控制在1萬座以下，下半年將繼續關停大量煤礦。

據介紹，目前，國內煤炭供需失衡嚴重，產能大量過剩，但需求則一直在下滑，控制產量成為行業自救的主要手段。

然而，由于集中度低等原因，國內煤炭產量控制未能執行，邢雷表示，“前6個月的產量下降7.4%，現在前7月份的降幅出現了收窄的情況，說明控制產能的任務還是比較艱巨的。”

汾渭能源煤炭分析師王旭峰表示，“煤炭產量同比去年有所下降，但是整體產量還是很難控制。中小煤礦關停對總量影響不是很大，幾個主要礦區的生產能力還是挺強的，并沒有降多少。”

邢雷介紹，“中國煤炭產量主要取決于山西、內蒙古等幾個產煤大省，它們的產量降不下來，全國的產量就很難下降。但是，由于這幾個省份煤炭質量差不多，彼此之間處于一種競爭關系，產量很難降下來。”

對于鐵路煤炭發運量下降的原因，邢雷解釋，“一方面是煤炭需求的下降，另一方面是煤炭價格的下滑，使煤炭盈利空間下降，煤炭貿易商不得不壓縮流通成本來保持盈利空間。”

“據計算，鐵路運輸比汽運成本要貴10塊錢，雖然鐵路運輸具有運量大、速度快等優勢，但因為現在煤炭價格太低，這10塊錢決定了他們的盈利空間，所以一些企業轉而選擇汽運的方式。”邢雷表示。

而煤炭進口量的減少同樣是因為價格的下滑，王旭峰介紹，“年初，相關部門除了一個《商品煤質量管理辦法》，對進口煤炭各個指標進行規范，使得年初進口減少。后來，由于煤炭價格下滑，國內煤和進口煤的價差不是特別大，進口煤的優勢不在，因此進口量就沒有再起來。最近因為匯率原因，也有一定程度影響。”

煤炭行業變革勢在必行

縱覽煤炭發展的過去和現在，煤市的未來發展真的就只能這樣了嗎？

回顧“黃金十年”，煤炭經歷了一個不得不成功、不得不輝煌的時代。10年期間，煤炭處于賣家占主導的市場地位，不必花大力氣去做營銷，買家自動上門，供不應求。一時間山西、陜西、內蒙古等煤炭主產區的經濟產業得到高速發展，在當時，有著這樣一個現象——想盡一切辦法進煤企工作，就和現在的公務員差不多，福利好、待遇高，關鍵還體面。

自2013年以來，煤炭價格整體下滑。以秦皇島港5500大卡動力煤為例，2013年最高價620元/噸，最低價515元/噸；2014年最低價471元/噸；2015年目前最低價417元/噸。整體來看，2013~2015年，每年價格下降都在50元上下，對于一個價格只有幾百塊的產品來講，這樣的跌幅十分驚人。數據顯示：山西優混5500大卡歷年來在秦皇島港的平倉價也是持續“四連跳”，2012年635元/噸，2013年535元/噸，2014年480元/噸，2015年390元/噸。

專家指出，以煤炭為主體的能源結構在今后很長的一段時間內不會發生改變，煤炭的需求總量將保持低速增長。在未來的用煤比例上，優質煤、潔凈煤將會占據越來越大的市場份額。預計煤炭行業會在2017年趨穩，未來煤炭產業的新增產能將與淘汰落后產能掛鉤，以保證今后煤炭供給保持穩定水平。資料顯示，2016年經濟基本面的均衡將帶來煤炭需求量的穩定，在2017年前后會帶來整個煤炭行業的穩定發展。煤炭交易也將更加多元化，不再局限于傳統的貿易形式。

不知是時勢造英雄，還是英雄造時勢，在煤炭行業經歷寒冬之時，很多行業人士、煤炭企業都在思考如何變革，尋找發展之路，此時“互聯網+”的提出，為煤炭電商的誕生帶來了契機，因此越來越多類似找煤網這樣的第三方煤炭電商平臺出現在煤炭人的生活中，被廣泛地認知和使用。

繼8月國內動力煤市場的弱勢運行，9月煤價基調已定，國內動力煤市場基本趨穩，成交一般。天氣轉涼，動力煤需求轉弱。而且國內各大電廠庫存充足，所具備的發電能力也已經大大超過了市場的需求，市場整體供過于求。

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