說“中國制造”比上不足比下有余，是因為在中國，制造業中高端標準欠缺，而中低端又需求過剩，這不就是比上不足比下有余嗎?這是“中國制造”在世界舞臺上最大的尷尬。

在世界各地，包括美歐發達國家，“中國制造”深入千家萬戶，牢牢占據了各個生活場所，諸如廚房、客廳、衛生間、臥室，無所不至。雖然“中國制造”對于世界來說非常的重要，但它并沒有得到世界的尊重。

有記者專門在北京、廣東、上海、浙江、福建等地走訪，結果發現，“中國制造”廉價低質形象并沒有根本改變，價值提升速度低于成本提升速度，工匠精神和實業精神欠缺……我國制造業正遭遇“成長的煩惱”，技術、標準、結構更方面都還需要完善。

中國是制造大國，但還不是設計創造強國。

目前中國制造已占全球制造的20%以上，但多數中國制造企業自主設計創新能力較弱，多以代工和跟蹤模仿為主，制造服務的附加值低，仍處于全球制造產業的中低端;高端數控機床、集成電路、民航客機、航空發動機、科學醫療儀器、高端基礎關鍵零部件等仍嚴重依賴進口;中國自主設計創新并引領世界的重要產品、制造裝備、經營服務模式少，因自主創新設計創造的國際著名品牌、享譽國際的著名企業也少。

這時候，你可能會反駁，中國高鐵都已經走向世界了。確實，我們無法也不能否定這個事實。雖然高鐵、輸電、發電等都顯示出我國制造業巨大的創新能力，但一些關鍵裝備的核心技術至今沒有掌握在自己手里。我國制造業關鍵核心技術和共性技術與國外有較大差距。

創新設計已經成為制約中國產業提升競爭力的最大“短板”。其實說來說去，最根本問題的問題最終還是歸結于一點，就是創新。

正如國務院總理李克強在今年兩會時強調的一樣，實施“中國制造2025”戰略，必須堅持創新驅動、智能轉型、強化基礎、綠色發展，加快從“制造大國”轉向“制造強國”。

當前“中國制造”仍然是處于全球產業價值鏈下游，在嚴峻的國內外經濟形勢倒逼下，中國企業更加重視產品設計創新和技術創新，邁向中高端發展步伐加快。

雖然這幾年我國在努力改變“大而不強”的局面，但是我們不得不承認，技術創新與研發一直是制造業發展的短板。如果未來我們在技術創新與研發上依然趕不上發達國家的水平，沒有競爭優勢的話，創新驅動也就無從談起，中國在國際產業分工中自然也只能夠充當配角。

讓中國從“制造大國”走向“制造強國”，“中國制造2025”給出了指導性方向，有四大核心關鍵：

首先，圍繞戰略性新興產業集聚科技資源，對戰略性新興產業上下游的核心、關鍵以及共性技術進行攻關，通過創新鏈驅動，突破一批關鍵技術，使戰略性新興產業實現跨越式發展;圍繞傳統優勢產業鏈部署創新鏈條，以創新鏈為引導，增強傳統優勢產業的自主創新能力，推動擁有核心技術和關鍵技術的傳統企業集聚優勢資源加速發展，從而帶動整個傳統優勢產業轉型升級。

其次，制造強國戰略的核心是布局高端制造業。高端裝備制造業是“國之重器”。實施制造強國戰略必須高度重視高端裝備制造業發展，加快推進重點行業結構調整。當前，我國裝備制造業發展基礎堅實，載人航天與探月工程、“蛟龍”載人深潛器取得重大突破，智能制造裝備、海洋工程裝備、先進軌道交通裝備、新能源汽車等新興產業快速發展，企業國際競爭力明顯增強。

第三，應堅持標準先行，把制訂智能制造標準化作為智能制造的優先領域。把握智能制造發展特點和規律，整合國內標準化資源，借鑒德國工業4.0標準化路線圖以及美國先進制造和工業互聯網標準建設的工作思路和組織方式，加快智能制造標準化體系建設。

第四，應通過“制造+服務”提升價值鏈控制力。當前，制造業服務化是我國制造業在國際市場上形成核心競爭力的關鍵，是全球價值鏈中的主要增值點，也是提升價值鏈控制力的焦點。發展現代服務業，應實現先進制造業與現代服務業的“雙輪驅動”，通過“服務”和發展知識密集型服務業，提升制造業的附加價值。制造業服務化的順利推進需要完善的市場環境為其保駕護航。

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