導讀：“一帶一路”，21世紀中國經濟和科技的引擎。由火車頭帶出去的發展，給中國的工業升級帶來了契機，使自動化傳感行業有了十足的動力。

一帶一路是“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的簡稱。其主要目地是通路，通航和通商。這一概念的提出，對國際間的基礎建設，經濟貿易和政治格局有著深遠的影響。

啟動背景：國內產能過剩的市場問題；中國油氣資源、礦產資源的獲取問題；戰略縱深開拓和國家安全的問題；區域經濟的貿易主導權掌權問題；國家間基礎建設的通路問題。

一帶一路：帶起來的經濟，走出去的科技

帶起來的經濟。“一帶一路”戰略合作中，經貿合作是基石。中國與沿線各國在交通基礎設施、貿易與投資、能源合作、區域一體化、國際化等領域，迎來共創共享的新時代。“一帶一路”是世界上跨度最長的經濟大走廊，發端于中國，貫通中亞、東南亞、南亞、西亞乃至歐洲部分區域，東牽亞太經濟圈，西系歐洲經濟圈。通過這一概念的提出和實施，在很長一段時間內，國際間的基礎建設和經濟通路的建設會帶動中國經濟的穩健發展，也將國內的過剩產能直接消耗，促成多通路，高增長的貿易新模式，對21世紀中國經濟的發展起到了發動機式的作用，對世界經濟有著深遠的影響。

走出去的科技。通過“一帶一路”建設，無論是“東出海”還是“西挺進”，將使中國與周邊國家形成“五通”。在國際間的基礎建設和經濟帶的建設中，高鐵是當之無愧的領頭羊。近年來，中國國家領導出訪時，屢屢推銷中國高鐵。李克強總理因此獲得“超級推銷員”的稱號。歐美媒體則撰文稱，中國打算編織一張高鐵網絡覆蓋世界。中國高鐵“走出去”戰略已經推行5年。如今，在世界各大洲，中國高鐵都在努力積極參與。據記者不完全統計，中國目前至少與20個國家進行了高鐵合作或者洽談，其中包括土耳其、委內瑞拉、沙特阿拉伯、利比亞、伊朗、泰國、緬甸、老撾、越南、柬埔寨、馬來西亞、新加坡、羅馬尼亞、巴西、墨西哥、波蘭、美國、英國、俄羅斯和印度。中國高鐵走向世界，是“總理工程”，更是國家戰略。作為我國創新型國家建設的重大突破和自主創新的標志性成果，高速鐵路已然成為中國新的“外交名片”和“形象代表”，是中國科技高速發展的代表。

“一帶一路”，中國經濟和科技的發動機。由火車頭帶出去的發展，給中國的工業升級帶來了契機，使自動化傳感行業有了十足的動力。

近年來，隨著智慧城市，智能家居，安防，物聯網，無人駕駛，智能機器人等智能化的逐步加快，工業自動化升級猶如含苞的花朵，靜等著一季風雨將她開放。然而，伴隨著中國經濟的放緩，制造業集體滑坡，房地產板塊，能源板塊，家庭消費板塊均表現不佳。在這樣的大環境背景下，中國高鐵的國際化基礎建設無疑成了我國經濟增長最大的動力，將帶動相關行業大力發展。2014年10月24日，中國北車宣布中標美國波士頓34.85億元地鐵項目，這意味著中國“高鐵走出去”戰略已逐漸步入深水期。事實上，中國高鐵近年來在國際市場屢有斬獲，進入下半年以后，高鐵企業境外拿單的速度并未放緩，并且戰略布局已逐漸拓展至全球主流市場。實際上，國內企業只去年一年在海外斬獲將近1300億元鐵路大單。

隨著中國高鐵在國際基礎建設方面的拓展，其給國內其他行業帶來的發展機遇是不言而喻的，首當其沖的，當屬制造業，工業自動化迎來了很好的發展機遇。有了外在動力，那么，對國內的物聯網，安防，智慧家居，無人駕駛汽車和智能機器人等智能化發展的內在助力又是什么呢？傳感技術！

在智能化方面，物聯網扮演著非常關鍵的角色，而傳感器則是物聯網的神經末梢。傳感器的存在和發展，讓物體有了觸覺、味覺和嗅覺等感官，讓物體慢慢變得活了起來。

近幾年，傳感器行業在中國有著高速的增長，但是國內傳感器的發展相對滯后，大部分中高端傳感技術市場被國外品牌所占領，如工業傳感器，激光位移傳感器ZLDS10X系列；激光二維掃描傳感器ZLDS200；測徑輪廓儀ZM10X等。生活中常見的傳感器，如蘋果手機里用到了電容觸摸傳感器、可見光傳感器、紅外接近傳感器、加速度傳感器等。能否把握住這樣的成長機遇，是國內傳感行業能否擠進國際市場的關鍵時機！

所以，在高科技和經濟迅猛發展的今天，傳感技術將迎來前所未有的機遇，伴著高鐵國際化，智慧城市，智能機器人等智能化的高速發展，物物連接的億萬級市場將被打開，除了前幾年超過20%的高增長之外，國內傳感器也將迎來行業的春天。