近一兩年，珠三角工業機器人產業開始進入爆發式增長期。如何利用機器人為制造業解困并向“智造”升級？珠三角地區的經驗對中國這個“制造大國”有著特別的樣本意義。

困境在哪里

困境來自三個方面。首先是勞動力成本問題；其次是土地緊缺和環保壓力；更大的困境來自全球制造業競爭的壓力。

近日，東莞松山湖國際機器人協同創新研究院籌建辦公室正式掛牌，一批手握機器人制造核心技術的企業已經進駐。該基地的負責人，是全球機器人產業的領軍人物、香港科技大學自動化中心主任李澤湘教授。“國內機器人產業才剛剛起步，我們將與其他機器人產業基地進行差異化發展。由于東莞及珠三角3C——電腦、通訊、消費電子產業規模龐大，基地首先將針對3C產業進行機器人開發。”李澤湘說。

不惟東莞，各類機器人產業基地在整個珠三角正呈現遍地開花的態勢。廣東省去年出臺《廣東省信息化發展規劃綱要(2013—2020年)》，將工業機器人等智能裝備作為發展的重點方向。去年至今，從廣東省級層面到廣州、深圳、佛山等制造大市，無不依據各自產業規劃推出了相應的機器人產業發展新政，形成了各自的思路和做法。

困境來自三個方面。首先是勞動力成本問題。其次是土地緊缺和環保壓力。更大的困境來自全球制造業競爭的壓力。“最可怕的是沒有訂單。”黃小檢說，珠三角制造業當前承受著來自低端、高端競爭的雙重壓力——東南亞的低成本和發達國家“制造業回歸”的趨勢。制造業走向高端是唯一的出路。

缺失如何看

目前國內有超過1000家機器人集成商，但減速器、控制器等核心零部件只有極少企業能夠自主生產。核心技術的缺失使企業面對未來競爭缺乏信心。

在廣東地區，一些龍頭企業已經在關鍵零部件方面有所突破，如廣州數控在控制器方面國內領先，巨輪股份在RV減速器方面打破了國際壟斷。但至少在目前，他們還無法撼動國內大市場。

面對嚴峻的形勢，珠三角各地不約而同地制定了集群化推進機器人產業的策略，并出臺了相應政策。因為單個企業力量有限，只有將他們聚集起來，協同攻關、持續創新，才能盡快彌補產業鏈薄弱環節，擺脫受制于人的現狀。在佛山，利迅達、嘉騰、鼎峰、廣鍛4家機器人龍頭企業聯合研發的全自動化沖壓“無人車間”，就是產業鏈協同創新效果的最好證明。

瓶頸是什么

機器人的大規模應用是否還存在難題？如果說過去的障礙主要在于行業認知和接受度，那么現在最大的障礙無疑是資金。巨大的投入令許多中小企業望而生畏。事實上，機器人在珠三角制造業中的大規模應用始于去年下半年，不到一年時間，機器人已滲透家電、汽配、電子信息、食品等諸多行業，并給這些行業帶來了深刻變革。