目前，全國已有35個城市與地鐵結緣，正在施工建設的地鐵線路超過70條，總投資額達8000多億元，如果加上已經獲批尚未實施的項目，投資額達1.5萬億元以上。隨著城市建設進程不斷加快，現代化的交通工具增多，堵車問題和汽車尾氣排放量的快速增長逐漸成為人們關注的焦點，去年北京冬天的霧霾天氣也成為網友們調侃的話題，北京的另一個名稱“霧都”也因此由來。因此有媒體稱北京或將會成為國內首個試點收取“汽車排污費”的城市。
軌道交通不僅是解決城市堵車問題和尾氣排放困境的根本出路；也能夠為地方政府創造更多收入來源。地鐵的開通能刺激沿線的房地產價格上漲，一方面可以直接增加政府的土地稅收；另一方面，地鐵沿線興建的商業樓盤、商業中心可以帶動周圍的經濟增長，為政府提供更多稅源。這讓軌道交通成為城市發展的重要元素之一。
國內傳統的城市軌道交通以地鐵為主，包括從北京、上海、廣州、天津和大連等大部分城市已建成的地鐵和快軌交通都是采用傳統的A型或B型地鐵車輛。隨著全國城市軌道交通建設的大規模展開，各地區地質條件、發展水平的差異以及個性化需求的影響導致城市軌道交通建設需求各不相同，帶動城市軌道交通產品類型呈現多元化發展。未來，隨著國內軌道交通市場的進一步發展和產品技術的逐漸成熟，城市軌道交通產業產品類型將進一步豐富，城市軌道交通在滿足公共交通需求的同時，將成為各城市獨特的風景。
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