在傳統(tǒng)的銷售旺季突然“啞火”，工程機(jī)械行業(yè)眼下有些迷茫。 6月8日，《中國(guó)工業(yè)報(bào)》記者從中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)獲得的最新數(shù)據(jù)顯示：4月份，我國(guó)工程機(jī)械整體銷售收入同比下降14%，主機(jī)銷量同比下降28.6%。這一數(shù)字將剛剛出現(xiàn)企穩(wěn)回暖跡象的工程機(jī)械行業(yè)再次拽入低谷。 旺季“夭折”？ 特殊的宏觀形勢(shì)，必將導(dǎo)致行業(yè)數(shù)據(jù)走出特殊的曲線。 6月8日，《中國(guó)工業(yè)報(bào)》記者在茅仲文的辦公桌上看到一份剛剛繪制完成的工程機(jī)械銷售情況曲線圖。作為中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)，他也對(duì)當(dāng)前的市場(chǎng)形式表現(xiàn)出幾分疑惑。 從該圖可以清晰看出，2008年我國(guó)工程機(jī)械行業(yè)走出一條波動(dòng)較大、前高后低的曲線。而2009年第一季度，曲線逐漸平滑上升，銷售出現(xiàn)好轉(zhuǎn)跡象。但到了4月，卻又掉頭向下，高點(diǎn)停留在2009年3月的一輪“突然爆發(fā)”。 數(shù)據(jù)為證，2009年1～3月我國(guó)工程機(jī)械銷售收入的同比增長(zhǎng)率分別為-50.4%，-12.7%，-8.7%，主機(jī)銷量分別為-51.6%，-12.4%，-26.7%。協(xié)會(huì)當(dāng)時(shí)給出的判斷是：“今年一季度整體銷售的同比差額正在縮小，有望在二季度末與去年持平，全年實(shí)現(xiàn)12%的增長(zhǎng)。” 一般而言，每年的3～5月和9～11月都是工程機(jī)械行業(yè)傳統(tǒng)的銷售旺季，其中以4月份的銷售形式最為看好。而今年剛到4月旺季便嘎然而止，不免讓人對(duì)2009年全年的業(yè)績(jī)產(chǎn)生擔(dān)憂。更讓人憂心的是，一份來(lái)自該協(xié)會(huì)最新出爐的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示（5月份數(shù)據(jù)尚未全部統(tǒng)計(jì)完畢），5月份，我國(guó)挖掘機(jī)共實(shí)現(xiàn)銷售7339臺(tái)，環(huán)比下降31.7%（4月銷售10742臺(tái)），再次走向低谷，旺季重來(lái)的可能性似乎已經(jīng)不大。 茅仲文6月8日告訴記者，“如果今年我國(guó)GDP保八成功，工程機(jī)械將有望實(shí)現(xiàn)10%的增長(zhǎng)。”顯然，這與之前協(xié)會(huì)12%的估計(jì)已經(jīng)略有降低。 無(wú)獨(dú)有偶，6月8日，有媒體報(bào)道三一集團(tuán)有限公司副總裁何真臨5日在上海表示，三一集團(tuán)今年的銷售有望達(dá)到350億元。而就在今年兩會(huì)期間，該集團(tuán)總裁向文波告訴《中國(guó)工業(yè)報(bào)》記者的這一數(shù)字是400億元。這是有意調(diào)整，還是無(wú)意而為，目前尚不得而知。 出口負(fù)增長(zhǎng) 旺季“轉(zhuǎn)瞬即逝”的一大原因也許來(lái)自出口的持續(xù)低迷。 中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)5月15日的《簡(jiǎn)報(bào)》指出，2009年一季度我國(guó)工程機(jī)械出口金額為18.6億美元，比上年減少34.7%。其中，累計(jì)出口整機(jī)產(chǎn)品12.2億美元，同比下降37%。“目前進(jìn)出口仍呈現(xiàn)繼續(xù)下滑的走勢(shì)，出口下降幅度明顯大于進(jìn)口，國(guó)際金融危機(jī)對(duì)我國(guó)工程機(jī)械出口貿(mào)易的影響仍在加深。” 記者在該《簡(jiǎn)報(bào)》中注意到，今年1～3月我國(guó)生產(chǎn)的挖掘機(jī)、裝載機(jī)、平地機(jī)、汽車起重機(jī)、叉車、混凝土機(jī)械的累計(jì)出口量均出現(xiàn)50%以上的負(fù)增長(zhǎng)，推土機(jī)、壓路機(jī)、履帶式起重機(jī)、樁機(jī)的下降幅度在50%以下。這其中，實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)的僅有攤鋪機(jī)、塔式起重機(jī)和少量的大噸位汽車起重機(jī)和工程車輛。 可以看出，我國(guó)工程機(jī)械出口貿(mào)易的主力產(chǎn)品———裝載機(jī)、叉車、汽車起重機(jī)、推土機(jī)均表現(xiàn)不佳，這也直接拖累了2009年該行業(yè)的整體出口水平。而另一個(gè)數(shù)據(jù)也能說(shuō)明一些問(wèn)題：1～3月，我國(guó)工程機(jī)械行業(yè)累計(jì)進(jìn)口零部件數(shù)量同比下降31.7%，這對(duì)70%以上的關(guān)鍵零部件長(zhǎng)期依賴進(jìn)口的我國(guó)來(lái)說(shuō)，意味著企業(yè)對(duì)后半年的市場(chǎng)情況并不看好，壓縮產(chǎn)能已經(jīng)成為不得不進(jìn)行的調(diào)整。 “2009年年初，相關(guān)機(jī)構(gòu)對(duì)北美工程機(jī)械市場(chǎng)所做的預(yù)測(cè)是，全年下降25%；英國(guó)機(jī)構(gòu)對(duì)歐洲市場(chǎng)的判斷為下降26%；德國(guó)機(jī)構(gòu)對(duì)歐洲市場(chǎng)的估計(jì)更是低至下降33%。但截至4月，歐洲工程機(jī)械市場(chǎng)的下降幅度已經(jīng)達(dá)到50%。”茅仲文8日告訴記者。 來(lái)自我國(guó)挖掘機(jī)行業(yè)5月份的最新統(tǒng)計(jì)顯示，當(dāng)月全國(guó)僅出口各類挖掘機(jī)103臺(tái)，環(huán)比下降12.7%，與去年同期421臺(tái)相比，降幅達(dá)到80.3%，而且出口主要集中在6噸及以下產(chǎn)品。 對(duì)此，茅仲文說(shuō)：“2009年我國(guó)工程機(jī)械全年出口負(fù)增長(zhǎng)已成定局。” 工程機(jī)械怎么了 工程機(jī)械究竟怎么了？一位業(yè)內(nèi)人士近日對(duì)《中國(guó)工業(yè)報(bào)》記者發(fā)出了這樣的疑問(wèn)。 的確，行業(yè)在遭受國(guó)際金融危機(jī)侵襲之后，期望國(guó)家的巨資拉動(dòng)和傳統(tǒng)的銷售旺季可以讓工程機(jī)械走出低迷，況且，一季度的數(shù)據(jù)顯示行業(yè)正在企穩(wěn)回暖的趨勢(shì)中前行。但4月份的數(shù)據(jù)確實(shí)給剛剛開(kāi)始復(fù)蘇的工程機(jī)械行業(yè)再次蒙上未知的迷霧。 5月底，國(guó)內(nèi)某工程機(jī)械龍頭企業(yè)的一位高管向記者坦言，目前不斷反復(fù)、時(shí)好時(shí)壞的市場(chǎng)情況讓他也有些看不清楚。同日，記者將這一問(wèn)題拋向另一位國(guó)內(nèi)工程機(jī)械企業(yè)的內(nèi)部人員時(shí)，他的回答同樣疑惑。他說(shuō)：“相比公司的農(nóng)機(jī)業(yè)務(wù)，工程機(jī)械顯得不溫不火。” 讓記者感到疑惑的現(xiàn)象是，近來(lái)，部分企業(yè)“危中尋機(jī)”、“銷售火爆”的新聞?lì)l頻見(jiàn)諸于報(bào)端，與協(xié)會(huì)權(quán)威數(shù)據(jù)形成了不小反差，這是否也說(shuō)明一些證券機(jī)構(gòu)、業(yè)內(nèi)人士以及部分企業(yè)存在的“報(bào)喜不報(bào)憂”之嫌。 當(dāng)然，在總體的頹勢(shì)下，目前工程機(jī)械行業(yè)“冷熱不均”的現(xiàn)象也是客觀存在的。茅仲文就表示，眼下與鐵路建設(shè)相關(guān)的工程機(jī)械市場(chǎng)很好，包括架橋機(jī)械、樁機(jī)、旋挖鉆機(jī)、起重機(jī)等，部分企業(yè)的訂單已經(jīng)排到了2012年。 由此也不難看出，目前工程機(jī)械處于買方市場(chǎng)，造成現(xiàn)在整體銷售低迷的原因正是在于對(duì)口的需求尚未真正打開(kāi)。在支撐工程機(jī)械銷售市場(chǎng)的“三駕馬車”（基礎(chǔ)建設(shè)、房地產(chǎn)、出口）已失“兩車”（房地產(chǎn)市場(chǎng)火爆真假難辨，出口前景不明）的嚴(yán)酷條件下，企業(yè)更應(yīng)該密切關(guān)注市場(chǎng)動(dòng)向，迅速做出產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整甚至壓縮部分不對(duì)口產(chǎn)品的產(chǎn)能，積極開(kāi)拓新市場(chǎng)、開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品，或許這才是目前工程機(jī)械企業(yè)度過(guò)難關(guān)的上策。