在德國紐倫堡的U3地鐵線上，一輛輛載滿乘客的列車頻頻呼嘯而來。令人驚奇的是，這些列車都沒有駕駛室，也看不見傳統列車的駕駛員，一個個來自四面八方的乘客坐在地鐵列車的最前端，神色自若地欣賞著地鐵沿線的獨特風景。透過列車前部的擋風玻璃窗，乘客們能看到幽深蜿蜒的地鐵隧道。飛馳的列車仿佛帶領大家進入時光隧道，奔向神奇的未來。 [align=center] 控制中心隨時監控列車的運行情況[/align] 據了解，紐倫堡于2001年底決定先后在U3、U2地鐵線使用無人駕駛列車。經過6年多的研發與測試，今年5月，紐倫堡無人駕駛列車正式投入運行。無人駕駛地鐵對車輛、線路、信息系統都有很高的要求，前期投資相當巨大，政府花大量的錢當然不僅僅是為了讓乘客們欣賞地鐵沿線風景。據紐倫堡當地公共交通運營商VAG NDrnberg公司的項目負責人Konrad Schmldt介紹，無人駕駛列車與傳統列車相比，有很多優點： 更安全。使用無人駕駛列車，首先要考慮到列車的正常運行和乘客的安全。在技術上，他們新采用了高頻異頻雷達收發系統，如果有人不慎落入地鐵軌道，系統會立即發出指令讓列車停止運行；同時，列車車門上安裝的紅外線傳感器能反映出任何異常問題，哪怕是乘客的衣角被夾，列車也會停止前行。當列車靠近站臺時，列車上安裝的腳踏板自動伸出來將車門與站臺緊密連接起來，防止乘客的腳卡入列車與站臺的縫隙內。如果遇到突發危急情況，乘客可以按車廂內的緊急按紐呼救。另外，VAG NDrnberg的控制中心工作人員24小時監控列車運行情況，一旦發現異常，他們將在第一時間進行處理，比如安排專人前去維修或者救援。據了解，紐倫堡的無人駕駛列車正式運行半年來，沒有發生任何特別事故。記者在U3地鐵線運行現場看到，市民對無人駕駛列車已充分接受，信任度極高，他們在乘坐地鐵時并不關心列車有人駕駛還是無人駕駛。 更節能。新的列車中采用了西門子研發的ATC系統（自動化列車控制系統），通過電腦的控制，每趟列車的發車時間、始發和各個地段的速度、每個站點的停靠位置等都由電腦指揮，使列車在運行中一直處于最優狀態，因而減少了由于人工的隨意性駕駛所消耗的能源。如果某一無人駕駛列車的電腦臨時出現故障，也可以安排人工駕駛。另外，使用無人駕駛列車，還減少了列車駕駛員的數量（注：德國各行業的人力成本非常高）。 更高效。因為采用了新的系統，列車的調度與始發時間更加靈活與自動化，大大節省了調度時間，增加了列車的發車率，能夠在相同時間內運輸更多的乘客，使紐倫堡的地下公共交通更加快捷。 據了解，目前，紐倫堡無人駕駛列車行駛的U3地鐵線仍在傳統的U2結的部分線路上運行，這是世界上首條將有人與無人駕駛列車相結合的地鐵線。U2地鐵線將在2009年完成向無人駕駛運行方式的轉換。