珠三角、長三角已成為兵家必爭之地，但是，僧多粥少加之成本的攀升，使不少廠商慨嘆英雄無用武之地。與此同時，作為中西部地區新開放高地的重慶，正憑借區位、稅收、人力成本等諸多優勢，向投資商拋出橄欖枝。

山城的天時地利人和

重慶具有全國最大的西永電園保稅區、寸灘水港+空港雙功能保稅港區，可以做到一次申報、一次通關、一次放行。來渝投資企業可享受15%的所得稅優惠政策，甚至可以直接出口貨物免增值稅和消費稅、享受企業所得稅市級分成“兩免三減半”等優惠。而即將于2015年全線貫通的渝新歐鐵路，13天就能直達歐洲，這與此前海運37天的行程，足足縮短了20多天，這也成為重慶對外招商的“王牌”。同時，重慶勞動力資源充裕，一年有400萬輸出勞動力，能保障企業生產，解決用工荒問題。

瞄準這一契機，華碩、宏碁、惠普三電腦巨頭紛紛落戶山城。目前，重慶集電腦、汽車、摩托車生產基地為一體，由此催生出對LED背光與車用照明的強大需求，更燃起了LED企業投身西部的熱情。

圍城里的困惑：LED產業鏈發展不平衡

重慶的LED產業起始于2005年，在短短幾年時間內發展迅猛，企業數量已近百家。據重慶LED聯盟的統計數據顯示，該市的LED產業已初具規模，年產值超過20億元，且每年以30%的速度增長。

然而，大多數LED企業的處境，并不是那么美好。由于未能掌握芯片等核心技術，加之中下游產業技術門檻低，目前重慶的LED產業中下游環節投資偏多，而包括芯片在內的上游生產企業過少，80%以上都扎堆在封裝、應用等中下游產業上，不僅稀釋了行業利潤，還使得同質化競爭激烈，利潤空間也在不斷地縮小。

盡管同質化競爭導致相互殺價，但由于包括芯片在內的原材料成本居高不下，LED價格仍然高企。過高的價格使得市場推廣困難，而生產規模效應出不來又直接導致在國際原材料采購中缺乏議價權。重量級本土核心技術企業的缺失，已成為制約該市LED行業發展的硬傷。

如今，重慶的LED雖然享受政策扶持的光環，但也遭遇七年之癢，面臨坐吃山空的危險。而擺脫困境，需要政府，企業共同努力。

政府因勢利導

首先，鑒于本土核心技術企業的匱乏，政府可鼓勵下游企業往上游走，設置一些專項資金鼓勵企業向高端產品轉型升級，同時，鼓勵低端的封裝工廠進行合并，通過兼并或收購等方式實現產業整合，提升競爭力，共享資源，避免惡性競爭。

另外，重慶發展LED產業在于人才潛力較大。在全市50余所高等院校中，與LED相關的有近10所，比如重慶大學和重慶郵電大學，都有光電工程學院、通信學院等。所以，政府可以鼓勵大學資源和企業進行對接，強化產權合作。

同時，政府可以直接資助廠商，鼓勵廠商用比較低的價格推出產品，這樣使得廠商能把成本降下來，又可定出一個讓消費者接受的價格，而政府通過財政資助也可達到節能環保的目的，實現政府、企業、消費者多贏的局面。

此外，政府要避免過多干預市場，為企業創造公平、公正的發展環境，以促進LED行業的可持續發展。

企業靠山吃山

對于LED企業而言，需要組建強有力的技術團隊，建立規范的生產基地與生產工藝，完善質量保障體系，加大LED技術的研發與創新力度。還要細分市場，產品走差異化發展路線。

需要注意的是，重慶盡管開辟了國際航空，鐵海聯運，渝新歐等出口物流通道，但初期出口量偏小，運作未達理想狀態，航線頻率不穩定，返程貨運組織困難，物流成本偏高。所以，有意于出口的LED企業，也需要充分考慮下來渝投資的成本，以免得不償失。

相比于出口環境的不盡人意，重慶當地的LED需求龐大。據重慶市經濟與資訊化委員會估計，LED晶粒需求量最大宗為筆記型電腦背光需求及汽車、摩托車的照明應用需求。在十二五計劃期間，平均每年汽車產能達320~400萬輛，摩托車1200萬輛，LED晶粒每年需求量將高達4~8.5億顆;筆記型電腦代工每年產量將達到8000萬臺，估計需求量為8.5~11億顆。疲于應對外貿的企業，不妨出口轉內銷，試水山城市場。