一、 地鐵1號線公務通信系統簡介 公務通信系統采用數字程控交換機組網，通過通信系統的傳輸網絡進行信息的傳遞，主要應用于行車管理、運營組織、財務、維修等部門工作人員進行內部與內部、內部與外部之間的聯系，并構成與市內公用電話網之間的通信。 1. 地鐵1號線公務通信系統的設備組成 地鐵1號線全線22個車站，每個車站用戶按20～30臺計算，停車場用戶按60臺計算，車輛段和控制中心合用450臺計算，同時考慮到遠期與2、3號線的互聯，程控交換機用戶線的容量按2000線考慮。基于此地鐵1號線公務通信系統擬在控制中心新設2000線的程控交換機設備、維護終端設備、計費終端設備、查號設備、語音信箱設備及多方電話會議系統；在停車場設有一個100線的遠端模塊；在沿線各車站均設有30線的遠端模塊。 2. 該系統主要功能介紹 公務通信系統是地鐵1號線通信系統的主要子系統，它在電話交換網上發展綜合業務數字網（ISDN）、智能網（IN）及增值業務。根據我們1號線的需要，該系統應具備以下功能： （1）本線內部能限制用戶作國內、國際長途直撥呼出，對有權用戶長話計費宜采用自動計費方式。 （2）能將“119”（火警）、“110”（報警）、“120”（救護）等特種業務呼叫，自動轉接到本地市話網的“119”、“110”、“120”，同時可以跟蹤電話。 （3）程控交換機應具有會議電話功能，能召集1+30方會議電話。 （4）完成地鐵內部用戶間的呼叫及其與市話網用戶間的出入呼叫。 （5）具有ISDN交換功能，具有2B+D數字用戶接口，同時能為集群無線交換機提供2Mb/s標準接口。 （6）具有識別用戶數據、用戶傳真等非話音業務的功能，以確保非話音業務不被其它業務所中斷。 （7）具有系統和用戶數據管理、線路維護測試、硬件和軟件故障診斷、故障顯示告警、話務統計的功能。 （8）提供 “呼叫無條件前轉”、“呼叫遇忙前轉”、“呼叫無應答前轉”等業務。 （9）本系統除提供公務電話通信外，還提供站間電話、站內緊急電話等通信功能。 （10）對于本線各種用戶群，如工務、電力、信號維護等,可采用交換機虛擬網功能實現群內用戶通信功能。 二、對目前通信運營商情況的分析 目前，隨著公務通信系統市場競爭格局的形成，滿足市場需求、建設有競爭力的網絡、提供優質的服務、多元化業務就顯得非常重要，公務通信業務已經滲透到各個領域中。參與我們1號線該系統競爭的通信運營商共有四家？？中國電信集團天津分公司、天津網通、天津聯通及天津鐵通。 中國電信集團是按國家電信體制改革方案組建的大型國有通信企業，原中國電信劃分為南、北兩個部分后，中國電信下轄南方21個省級電信公司，擁有全國長途傳輸電信網70%的資產，并且允許在北方10個省市的區域內建設本地電話網和本地固定電話等業務。中國電信天津分公司的城域網于2003年3月正式啟動開通，網絡結構分為兩層（骨干層和邊緣層），承載能力達到2.5G，形成一個2+2+N的完整網絡拓撲構架。天津是整個北方網絡的核心節點，其不僅作為各省的第二出口節點的匯接節點，也是整個DCN（數據通信網）業務的匯接節點。在鏈路連接上，所有核心設備直接與鏈路互聯，業務匯接路由器同交換機之間通過接口互聯，其終端用戶業務直接掛載電信業務匯接層，在鏈路質量和穩定性方面有很好的保證。 中國網通集團天津市通信公司是中國網絡通信集團公司的全資子公司，是國有大型通信企業，是天津地區規模最大的通信運營商，由中國電信集團天津電信公司更名而來。天津通信網絡配置居于國內領先水平，以地下管網為主，桿路為輔的光電纜網絡覆蓋方式。其目前擁有360萬門的交換機容量，固話網絡分布到天津城鄉的各個角落。天津通信在本市擁有的固定電話客戶數占總數的95.27%，網絡非常成熟，在本市擁有的市場很大。 中國聯通公司是目前中國唯一獲得經營全部電信業務許可的全國性大型國有通信企業。寬帶光傳輸網絡已遍及全國，網絡傳輸帶寬1.6T，已經成為全國覆蓋相對最完全的全程全網的統一網絡。其骨干網的組網方式采用SDH+DWDM組建，在SDH層面上采用環形+線性結構，以SDH自愈環為主，輔少量的線性系統，并通過合理的通道安排，實現網絡結構的優化。聯通天津分公司于1998年8月在全國率先開通市話業務針對大用戶和商業用戶，提供語音、數據、圖像、信息等綜合業務接入，同時通過穩定的傳輸網絡將用戶的信息進行傳遞。 中國鐵通集團有限公司 簡稱中國鐵通（英文簡稱“CTT”），是經國務院批準，信息產業部核準的國有大型電信運營企業。負責經營除移動通信外的所有電信業務。中國鐵通現已經建成以“八縱八橫”鐵路干線為基礎，京滬穗、中南、東北、西南、西北五大光纜環線的鐵路的基礎傳輸網，具備了在全國范圍內全面承載通信業務的強大傳輸平臺?；A傳輸網全部采用密集波分復用技術，具有統一的網絡管理和智能化的業務調度，業務節點覆蓋達到300多個城市。 通過對以上四家通信運營商簡單的分析比較可以得出以下結論： （1） 四家通信運營商均是在全國擁有相當雄厚實力的大型企業，從實現的技術角度講，四家通信運營商技術實力水平均比較高，有相當豐富的實際經驗，都可以實現我們地鐵1號線該系統所需的功能。 （2） 四家通信運營商從網絡可靠性上看，均比較穩定，可靠性好，有著成熟的市場。 三、1號線公務通信系統選擇的幾個重點考慮方面 1號線公務通信系統原本計劃進行招投標采購，但是四家通信運營商對我們的需求可以給予很多的優惠，于是1號線的公務通信系統由招投標改為評選的形式進行采購。我們根據1號線的實際情況，在選擇該系統時應注意以下幾點： （1） 本系統所需的所有設備我們要求通信運營商采取免費或租用的形式提供。本系統所需的設備及實現的功能比較多，但是由于通信市場競爭激烈，技術均比較成熟，四家公司均承諾能做到免費或租用的形式提供所需設備（其中設備的所有權歸通信運營商所有），這樣可以省去1號線該系統的建設費用。 （2） 地鐵1號線運營后公務通信系統的運營資費是地鐵運營公司最為關心的。其中運營資費包括：固定月租費用、市話費、長途費、電話移機費、電話改號費等。我們希望在地鐵運營時與我們合作的通信運營商將該系統所需的運營資費降到最低，同時在合同談判時我們還要注意到合同結束后的運營資費，要求廠家提供的費用不應超過現在承諾的費用。此項也是作為評選的最為重要的一項。 （3） 控制中心放置的程控交換機連接公網的材料、施工及審批手續我們要求通信運營商免費提供和辦理?？刂浦行牡恼{度室設有電力直通電話、防災直通電話、消防直通電話；與公網連接的管路施工及沿線施工等，要審批好多的手續。我們將其列為評選的要點，要求通信運營商去辦理這些手續，為我們自己提供了方便。 （4） 由于設備的所有權歸通信運營商所有，1號線運營后我們要求其對整套系統進行免費的日常維護及檢查。通信運營商比我們更了解自己的系統，他們免費去維護，不僅使我們在人員配置工作上更為靈活，而且節省了該系統的維護費用。 四、結論語 其實，1號線的公務通信系統進行公開評選是對多方都有益的。我們主要從中節省了建設費，今后的運營資費也得到了優惠；被選中的通信廠商通過1號線這個全國矚目的工程也宣傳了自己，為2、3線的互連作了很好的鋪墊，為天津地鐵作出更大的貢獻。我們有理由相信，通過我們的評選策略，一定會為1號線的公務通信系統選擇出最合適的合作者。