一、鋰離子電池包回收市場百億藍海

　　近年來，新能源汽車市場保有量與日俱增，作為新能源汽車核心的動力鋰電池用量自然也水漲船高。2017年，我國新能源汽車銷量突破了70萬輛，據悉，到2020年全球新能源汽車銷量將接近500萬，其中我國200萬輛、美國100萬輛。放眼全球，新能源汽車呈持續(xù)高上升態(tài)勢。

　　預計到2020年，我國的廢舊動力鋰離子電池包總量將達到20萬噸左右。業(yè)內預測數據顯示，2018年，廢舊動力鋰電池回收市場可達到50億元規(guī)模，2020年至2023年，廢舊動力鋰電池回收市場規(guī)模將進一步上升至136-311億元，其市場前景可謂是十分可觀。

　　二、鋰離子電池回收處理方法：梯次利用和拆解回收

　　所謂梯次利用，指的是把大功率使用過的電池，經過檢驗后供小功率使用，其原理類似于某電池廣告中說的：玩具車用過的電池，遙控器還能用，目前梯次利用只是針關于輕度報廢的動力鋰電池，應用于小功率用電設備上，以達到二次利用的目的。而經過梯次利用后達到重度報廢程度的電池，將進入到拆解回收環(huán)節(jié)。

　　拆解回收顧名思義就是對報廢電池通過化學方法進行拆解、分離、提純、冶煉等處理，對電芯中的鋰、鎳、鈷、錳等金屬元素進行原料回收再利用。

　　三、退役鋰離子電池包回收的重要性：

　　(1)梯級利用可以實現退役動力鋰離子電池包在儲能領域的二次應用，下游應用空間巨大，也是政策著重支持的回收方式。車企和電池廠具備先天優(yōu)勢，但也面對退役電池回收成本較高的困境。同時該途徑對電池一致性要求極高，目前有部分示范項目在運行;

　　(2)拆解回收是目前退役鋰離子電池包回收的重要現行途徑，其中濕法回收的商業(yè)化程度最高，在原材料價格普遍上漲的背景下，通過回收+生產的方式鎖定上游原材料價格將是未來電池材料廠商降低成本的重要途徑。