時間:2008-01-14 17:41:00來源:dujing
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[align=center][IMG=6kV變頻器電壓疊加示意圖]/uploadpic/THESIS/2008/1/2008011417351024174R.jpg[/IMG]
圖1 6kV變頻器電壓疊加示意圖[/align]
多重化串連結構使用低壓器件實現了高壓輸出,降低了對功率器件的耐壓要求。它對電網諧波污染非常小,輸入電流諧波畸變率小于4%,滿足IEEE519-1992的諧波抑制標準;輸入功率因數高,不必采用輸入諧波濾波器和功率因數補償裝置;輸出波形接近正弦波,不存在輸出諧波引起的電機發熱和轉矩脈動、噪音、輸出dv/dt、共模電壓等問題,對普通異步電機不必加輸出濾波器就可以直接使用。
[align=center][IMG=6級6kV變頻器電路原理示意圖]/uploadpic/THESIS/2008/1/2008011417365256853C.jpg[/IMG]
圖2 6級6kV變頻器電路原理示意圖[/align]
2.2功率單元
功率單元主要由輸入熔斷器、三相全橋式整流器、預充電回路、電容器組、IGBT逆變橋、直流母線和旁通回路構成,同時還包括電源、驅動、保護監測、通訊等組件組成的控制電路。單元結構如圖3所示。各功率單元具有完全相同的結構,有互換性。
功率單元由移相變壓器的一組副邊供電,通過三相全橋整流器將交流輸入整流為直流,并將能量儲存在電容組中。電容組根據單元電壓選擇并聯或串連,如母線電壓為815V,則將三組電容串連起來以滿足耐壓要求,每組電容根據單元容量的大小選擇并聯個數。控制部分通過電源板從直流母線上取電,接收主控系統發送的PWM信號并通過控制IGBT的工作狀態,輸出PWM電壓波形。
監控電路實時監控IGBT和直流母線的狀態,將狀態反饋回主控系統。在單元出現重故障時,主控將打開功率單元的旁通回路,使單元進入旁通狀態,避免整個變頻器停機。
每個單元輸出PWM波,將每相N功率單元的輸出電壓疊加,產生多重化的相電壓波形,使相電壓產生出2N+1個電壓臺階,六個功率單元輸出的PWM波形及疊加之后的相電壓波形如圖4所示。
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圖3 變頻器功率單元
圖4 變頻器的單元輸出波形及相電壓疊加波形[/align]
2.3移相變壓器
移相變壓器電氣原理如圖5所示: 變壓器(以輸入6kV變壓器為例)原邊繞組為6kV, 副邊共十八個繞組分為三相。每個繞組為延邊三角形接法,分別有±5o 、±15o 、±250等移相角度,每個繞組接一個功率單元。這種移相接法可以有效地消除35次以下的諧波。因此,采用移相變壓器進行隔離降壓,不會對電網造成超過國家標準的諧波干擾。
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圖5 移相變壓器結構原理圖[/align]
3.高壓輸入和輸出電纜接反的危害
3.1正確的系統接線
按照目前國類普遍采用的變頻器調速系統一次回路形式,變頻器的正常運行分為工頻旁路運行和變頻運行兩種情況,其接線主回路圖如圖6和圖7所示。
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圖6 工頻旁路運行一次系統圖
圖7變頻運行一次系統圖[/align]
3.1.1工頻旁路運行
如果變頻器調速系統按照圖6所示的一次系統圖運行,電動機將能夠進行工頻啟動和工頻運行,但是不能調速。電動機的保護主要通過用戶的小車開關所配置的電機綜合保護儀來實現。
3.1.2變頻運行
如果變頻器調速系統按照圖7所示的一次系統圖運行,電動機將能夠變頻啟動和變頻調速方式運行。在變頻條件下,變頻器的控制系統將會按照設定值進行運行,能夠動態監視設備的運行情況并記錄變頻器的運行狀態、故障狀態等數據。對于變頻器在運行中出現的故障,能夠及時處理。如果在輸出端出現的過流故障,變頻器將自動根據過流的等級進行反時限過流保護或立即保護。最高等級就是立即保護,過流點設定為額定輸出電流的3倍以內,動作時間是10μS;同時封鎖所有單元的IGBT,切斷輸出,10uS之后變頻器主回路內無任何電流流動。這項保護功能是變頻器的標準配置,我公司生產的變頻器在出廠前每臺都要經過試驗驗證。同時我公司的變頻器短路保護功能經由第三方認證單位天傳所進行了檢測,并有型式試驗報告。
3.2錯誤的系統接線(即高壓輸入和輸出電纜接反)
如果變頻器的輸入、輸出電纜接反,如圖8所示。此狀態之下用戶仍然可以進行變頻器工頻旁路運行。
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圖7 變頻輸入電纜反接電路
圖8 工頻10kV/50Hz直接進入變頻器的輸出端[/align]
在上述錯接的情況下,如果改變成變頻運行狀態,即QS2的刀位被擲向變頻器輸出的位置,如圖8所示,就會出現災難性后果。
3.3 錯誤的系統接線的危害
當6kV高壓輸入線錯誤連接到變頻器的隔離開關QS2上時,只要用戶小車開關一合閘,來自高壓母線的工頻6kV/50Hz電源將直接從變頻器的輸出端串入功率單元。從變頻器的輸出端子向變頻器內部看,由于各個單元內部的電容器上電荷為零,對瞬間的交流視為短路,此時的單元等效電路僅僅是一些正向連接的整流二極管(IGBT模塊之中所并聯的續流二極管)的串并聯,如圖9和圖10所示:
[align=center][IMG=6kV輸入電壓接反的單元部分等效示意圖]/uploadpic/THESIS/2008/1/2008011417543779743B.jpg[/IMG]
圖9 6kV輸入電壓接反的單元部分等效示意圖
[IMG=6kV輸入電源反向連接瞬間等效電路圖]/uploadpic/THESIS/2008/1/2008011417555344500Z.jpg[/IMG]
圖10 6kV輸入電源反向連接瞬間等效電路圖[/align]
每一相總的最高允許壓降<±18V/DC,因此沒有任何抵御高壓的能力。而在上述圖8錯接的情況下,每一相瞬間實際最大卻要承擔±8164V的峰值電壓。這個電壓遠遠大于單元內并聯在二極管上的IGBT、可控硅元件以及電容器的允許值,于是在一瞬間每一相單元的串聯體變成了一個等效純導體,由于所有單元串聯后連接到中性點所以構成電流通路,而且該通路沒有任何限流的性能,唯一的電流的限制只能來自外部用戶的繼保系統。過大的電流將會引發IGBT模塊中的續流二極管的爆炸,這樣就使得單元中的IGBT與二極管一起爆炸,同時使并聯其上的其它元器件的燒毀。在元器件爆炸燒毀的過程之中,巨大電流產生的熱量會使上述回路中的電纜、各個接頭發熱變形、乃至燒斷。同時巨大的短路電流也會使上端的用戶小車開關同時跳閘,短路破壞到此時停止,但是此時所有的單元都已經損壞。
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圖10 損壞范圍示意圖[/align]
由于變頻器是在高壓輸入、輸出接反的情況下接入高壓的,變頻器的實際輸入端的移相變壓器連接在電動機上,無法從正常途徑為單元供電,單元的控制系統因沒有工作電源而未進入工作狀態,無法向主控系統報警,所以主控系統的計算機將不會記錄這種事故發生的時間和事故狀態。
4.案例分析
目前國、內關于這種案例已經很多。
4.1發生在某企業的事故
該案例發生在我公司為某家企業轉爐風機配置的高壓變頻調速裝置上,由于需要更換電纜,維修人員在更換時將輸入電纜錯接在變頻裝置輸出位置上,從而引發了嚴重的事故,在合高壓的一瞬間變頻調速裝置的功率單元全部損壞,造成了嚴重的經濟損失。
4.2 案例給我們的教訓
一次錯誤的接線就會引起如此嚴重的事故,我們從而得出如下經驗:
4.2.1 變頻裝置安裝調試完成后,應該嚴格區分輸入輸出電纜,做好標識;
4.2.2 如果需要更換電纜,必須對兩根電纜的進出線位置進行區分,作好標識,并做好測試;
4.2.3 更換電纜的工作和測試工作必須由兩個以上的人員進行,并進行互檢,必要時還應該由電氣工程師進行驗收;
4.2.4 所有高壓操作必須具有工作票。
5. 結束語
我們將單元串連電壓源型變頻調速裝置由于接反了高壓輸入輸出電纜而出現的嚴重事故的狀態和出現的原因編寫出來,將此奉獻給業界的同仁,是希望我國廣大的使用者和潛在的使用者對此引起高度重視,以免由于低級的錯誤而引發重大的經濟損失。采用變頻裝置后,需要建立嚴格的檢查制度,防止發生輸入輸出電纜接反的錯誤,因為這種錯誤會給企業帶來嚴重的經濟損失,不僅會損壞設備,也會因為設備的損壞而影響生產的正常進行。
當然不僅僅是單元串連電壓源型變頻器存在這樣的問題,目前所有型式的變頻器都存在同樣的問題。
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